中國汽車市場潛力巨大 豐田加速本土化落地

• 2018年11月8日 ZhouXun來源：騰訊財(cái)經(jīng)整理 1113 71
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  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，汽車零部件企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過近30年的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)企業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品供應(yīng)健全、地域分布完善、企業(yè)規(guī)模壯大、配套水平提升、自主占比擴(kuò)大、市場增長穩(wěn)健的特點(diǎn)。目前，國內(nèi)零部件企業(yè)超過10萬家，國內(nèi)發(fā)展...

在2018年全球汽車市場的整體上看，歐美、東南亞都呈現(xiàn)下滑趨勢，中國市場雖然增速放緩，但市場潛力依然巨大，未來仍舊是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心。

從2003年開始，過去15年中國乘用車市場先后經(jīng)歷了高速增長、快速增長和微增長三個(gè)發(fā)展階段，這期間中國乘用車銷量增速最高達(dá)到了93%。中國已經(jīng)連續(xù)九年成為全球最大的汽車市場。在2018年全球汽車市場的整體上看，歐美、東南亞都呈現(xiàn)下滑趨勢，中國市場雖然增速放緩，但市場潛力依然巨大，未來仍舊是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心。

當(dāng)前，受能源消耗與日俱增、交通問題愈發(fā)突出、出行需求難以被滿足等社會問題的困擾，全球出行市場正進(jìn)入新一輪變革，依托AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成以智能汽車為主導(dǎo)、人-車-路相互協(xié)同的新一代出行生態(tài)體系。在此背景下，中國也不斷從國家層面制定戰(zhàn)略，加快智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占新一輪制高點(diǎn)。

早在智能汽車發(fā)展初期，中國就制定了長遠(yuǎn)的目標(biāo)與規(guī)劃，并且積極制定各項(xiàng)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。發(fā)展到現(xiàn)在，國內(nèi)共出臺了多個(gè)政策文件，并成立了專門的“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，引導(dǎo)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不僅如此，針對智能汽車發(fā)展過程中較薄弱的測試環(huán)節(jié)，目前也是利好頻出，先后有北京、上海、重慶、深圳等多個(gè)城市出臺了指導(dǎo)意見，開放路測。

在利好政策推動、技術(shù)發(fā)展的大背景下，未來汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的界限將更加模糊，競爭也將更加激烈。人們的出行場景將被進(jìn)一步細(xì)分，各環(huán)節(jié)服務(wù)的質(zhì)量也將進(jìn)一步優(yōu)化。因而，哪個(gè)平臺真正深挖了用戶的移動出行需求，提供性價(jià)比更高的服務(wù)，才會在激烈的市場競爭中突出重圍。各大汽車服務(wù)平臺還需做到與時(shí)俱進(jìn)，為進(jìn)一步完善服務(wù)體系而不斷地進(jìn)行探索。而對于汽車行業(yè)巨頭，在轉(zhuǎn)型的過程中不斷推進(jìn)本土化建設(shè)，增加其在中國汽車市場的占有率份額，依舊是車企發(fā)展競爭的核心。

今年5月，中日高層在考察豐田時(shí)，豐田章男社長也表達(dá)了愿意與中方合作的強(qiáng)烈意愿。他說：“當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國的發(fā)展步伐?！?/p>

豐田章男的講話也代表了豐田在在中國本土化落地的進(jìn)程。首先在電動化技術(shù)方面，豐田計(jì)劃到2020年投入10款電動化新車型。同時(shí)，積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動化車型的核心技術(shù)的國產(chǎn)化進(jìn)程，提高本地化采購比例。尤其在電池方面，位于常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司的電池實(shí)驗(yàn)樓擴(kuò)建工程將于2019年完工。此外，還將通過提升科力美汽車動力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司的產(chǎn)能，計(jì)劃到2020年增強(qiáng)鎳氫電池的供應(yīng)能力。

在豐田品牌EV車型方面，豐田將在2020年領(lǐng)先世界其他市場，率先在中國導(dǎo)入C-HR和奕澤IZOA的EV車型。另外，關(guān)于插電式混合動力車，卡羅拉和雷凌PHEV研發(fā)也順利推進(jìn)，豐田計(jì)劃在2019年春季將更加適合中國消費(fèi)者需求的PHEV產(chǎn)品帶給大家。在氫燃料電池車方面，豐田也已經(jīng)開始了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，希望通過實(shí)證實(shí)驗(yàn)確認(rèn)和研討FCEV在中國的適應(yīng)性。

其次在ICV技術(shù)方面，中國市場的基礎(chǔ)技術(shù)、設(shè)施配套、測試環(huán)境都走在世界前列。豐田也將加快研發(fā)。以汽車共享為例，豐田將密切關(guān)注中國的情況，根據(jù)需要探討合作事宜。

豐田作為奧林匹克及殘奧會在汽車行業(yè)唯一的全球合作伙伴，也希望通過更多的對移動方式與移動自由的精研與追求，貢獻(xiàn)于整個(gè)社會。面向2022年北京奧運(yùn)會，豐田將包括氫燃料電池車、智能化移動出行等方面，積極推進(jìn)相關(guān)工作，期待能夠?yàn)楸本W運(yùn)會作出貢獻(xiàn)。

豐田公司作為世界十大汽車工業(yè)公司之一和日本最大的汽車公司，在中國已設(shè)立20余家獨(dú)資和合資企業(yè)，員工總數(shù)超過4萬人。在豐田章男看來，豐田這樣的行業(yè)巨頭未來還將會繼續(xù)加大投入，把事業(yè)重心放在中國，將其核心的技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)等都將加入中國的本土化落地。

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