共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析以及行業(yè)未來(lái)投資前景預(yù)測(cè)

• 2018年11月21日 LiuDaiFeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 565 31
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  中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展如何受限？

  共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)...

共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析以及行業(yè)未來(lái)投資前景預(yù)測(cè)

單車(chē)以外的其他城市公交系統(tǒng)，考慮到成本效益比，都有站間距較大的特點(diǎn)，如地鐵的站距一般為一公里左右，公交車(chē)的站距一般為500米左右，上述距離已超過(guò)了舒適和快捷步行的距離;且地鐵和公交車(chē)的站點(diǎn)較大，建設(shè)要求高，難以深入到小街巷和居民區(qū)內(nèi)部。而共享單車(chē)的站點(diǎn)密度更高，站點(diǎn)可更加深入，自行車(chē)密度較高，間距較近，能夠補(bǔ)充地鐵和公交車(chē)的缺陷，其是市民實(shí)現(xiàn)從住宅到其他公交站點(diǎn)的“最后一公里”交通、以及不同交通工具間接駁換乘的理想交通方式。

2017年以來(lái)，共享單車(chē)企業(yè)加快融資和市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，OFO共享單車(chē)與摩拜率先完成E輪融資，hello bike、優(yōu)拜處于B輪融資階段，其余多數(shù)處于A輪或天使投資階段。在海外市場(chǎng)擴(kuò)張上，截至2017年，OFO共享單車(chē)已在新加坡、日本、英國(guó)、美國(guó)、哈薩克斯坦、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、奧地利等共20個(gè)海外國(guó)家落地運(yùn)營(yíng)，覆蓋全球超150座城市，摩拜進(jìn)駐新加坡、英國(guó)、日本、意大利、泰國(guó)共5個(gè)海外國(guó)家，覆蓋全球超130座城市，OFO共享單車(chē)與摩拜雙寡頭市場(chǎng)格局已見(jiàn)雛形。隨著國(guó)內(nèi)一二線城市空間飽和，資金缺乏及市場(chǎng)萎縮使得中小共享單車(chē)平臺(tái)處境更加艱難。2017年是共享單車(chē)市場(chǎng)角逐激烈的一年，隨著共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張，用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。截止2017年底，全國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)到2.09億人次，較2016年增長(zhǎng)近6倍。未來(lái)隨著用戶增速逐漸放緩，后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將圍繞用戶體驗(yàn)打造及企業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理效率提升進(jìn)一步展開(kāi)。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模將達(dá)到4.58億人。共享單車(chē)的投放規(guī)模在一定程度上會(huì)影響用戶的使用感受，在用戶有用車(chē)需求時(shí)，需要耗費(fèi)多大的時(shí)間成本去尋找車(chē)輛，會(huì)直接左右用戶對(duì)服務(wù)廠商的選擇。因此，各大共享單車(chē)企業(yè)都在加速布局，不斷擴(kuò)大車(chē)輛投放規(guī)模，以博取用戶。數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底全國(guó)共享單車(chē)?yán)塾?jì)投放量達(dá)到2100萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)近100倍。

第一節(jié) 2017年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

2017年以來(lái)，共享單車(chē)企業(yè)加快融資和市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，OFO共享單車(chē)與摩拜率先完成E輪融資，hello bike、優(yōu)拜處于B輪融資階段，其余多數(shù)處于A輪或天使投資階段。在海外市場(chǎng)擴(kuò)張上，截至2017年，OFO共享單車(chē)已在新加坡、日本、英國(guó)、美國(guó)、哈薩克斯坦、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、奧地利等共20個(gè)海外國(guó)家落地運(yùn)營(yíng)，覆蓋全球超150座城市，摩拜進(jìn)駐新加坡、英國(guó)、日本、意大利、泰國(guó)共5個(gè)海外國(guó)家，覆蓋全球超130座城市，OFO共享單車(chē)與摩拜雙寡頭市場(chǎng)格局已見(jiàn)雛形。隨著國(guó)內(nèi)一二線城市空間飽和，資金缺乏及市場(chǎng)萎縮使得中小共享單車(chē)平臺(tái)處境更加艱難。

第二節(jié) 2017年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

2017年，綜合實(shí)力評(píng)估中，共享單車(chē)行業(yè)領(lǐng)先者OFO共享單車(chē)和摩拜單車(chē)在資金、市場(chǎng)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)五個(gè)方面均表現(xiàn)突出，其中OFO共享單車(chē)在資金、市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)方面領(lǐng)先摩拜單車(chē)。共享單車(chē)兩大巨頭OFO共享單車(chē)和摩拜單車(chē)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上逐漸趨同，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將聚焦精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，兩者分別在營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的精耕細(xì)作或?qū)⒋龠M(jìn)共享單車(chē)市場(chǎng)差異化發(fā)展。

2017年頭部共享單車(chē)先后試水共享電單車(chē)領(lǐng)域，OFO電動(dòng)版樣車(chē)于2017年年中曝光，哈羅單車(chē)于2017年9月上線電單車(chē)業(yè)務(wù)，摩拜單車(chē)也于2018年1月14日開(kāi)始大規(guī)模投放電單車(chē)。

第三節(jié) 2017年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供需分析

2017年是共享單車(chē)市場(chǎng)角逐激烈的一年，隨著共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張，用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。截止2017年底，全國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)到2.09億人次，較2016年增長(zhǎng)近6倍。未來(lái)隨著用戶增速逐漸放緩，后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將圍繞用戶體驗(yàn)打造及企業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理效率提升進(jìn)一步展開(kāi)。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模將達(dá)到4.58億人。

圖表：2016-2020年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

第四節(jié) 2017年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)價(jià)格分析

共享單車(chē)兩大龍頭企業(yè)摩拜和OFO的價(jià)格戰(zhàn)或已悄然結(jié)束。此前摩拜和OFO小黃車(chē)為紛紛推出“月卡”和“季卡”優(yōu)惠活動(dòng)，摩拜月卡價(jià)格為2元，季卡價(jià)格為5元。而OFO更是推出了1元包月的活動(dòng)月卡。目前摩拜和OFO月卡價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整到了20元/月。

1、摩拜

摩拜在部分城市分為Mo bike跟Mo bike Lite兩種車(chē)型，前者是1元/30分鐘，后者是0.5元/30分鐘，不滿30分鐘按照30分鐘收費(fèi)。有些城市兩種車(chē)型則沒(méi)有區(qū)分，都按照1元/30分鐘收費(fèi)。

2、OFO

OFO的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)是1塊錢(qián)一個(gè)小時(shí)，不滿一小時(shí)按照一小時(shí)收費(fèi)。如果能夠通過(guò)學(xué)生或者老師的審核認(rèn)證，則可以享受半價(jià)優(yōu)惠，0.5元每小時(shí)，不滿一個(gè)小時(shí)同樣按一小時(shí)收費(fèi)。

3、哈羅單車(chē)

正常情況下“Hello bike”的租賃費(fèi)用是每半小時(shí)1元，但在23時(shí)至次日6時(shí)，因地鐵、公交相對(duì)不便，這段時(shí)間可免費(fèi)騎行。另外，用戶在10分鐘內(nèi)換乘可享有一定時(shí)間的免費(fèi)。

圖表：OFO、摩拜、哈羅單車(chē)收費(fèi)對(duì)比

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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