印度ofo被當(dāng)?shù)厥召?共享單車ofo在海外會涼涼嗎？

• 2018年11月29日 ZhouXun來源：中華精選 1415 93
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  行業(yè)集中度在不斷提升，不進(jìn)則退。輕卡情報(bào)分析把握有力發(fā)展方向！

  輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3.5噸的N1類車型。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩...

YourStory報(bào)道稱，ofo在印度的資產(chǎn)，日前已由當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂衅脚_Bounce接收。

在小米等中國企業(yè)紛紛對印度寄予厚望時(shí)，ofo將印度業(yè)務(wù)拱手還給了印度人。

11月28日，在小黃車印度業(yè)務(wù)即將迎來周年之際，一則ofo印度資產(chǎn)被接收的消息被印度當(dāng)?shù)孛襟w曝出。YourStory報(bào)道稱，ofo在印度的資產(chǎn)，日前已由當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂衅脚_Bounce接收。

根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，印度收購方Bounce或接收當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)的部分工作人員，關(guān)于相關(guān)收購細(xì)節(jié)沒有透露更多。

Bounce前身是Metro Bikes，是一家在印度提供共享出行的企業(yè)。Bounce創(chuàng)始人Vivekananda預(yù)告稱，Bounce將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。

今年，該團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了數(shù)次融資。8月，Bounce完成1220萬美元A輪融資，資方中出現(xiàn)了紅杉資本和Accel Partners的身影。

融資后，該公司更名為Bounce。此后，Bounce還籌措了一次300萬美元的債務(wù)融資，由淡馬錫和大華銀行聯(lián)合發(fā)起的債券基金InnoVen Capital牽頭。

ofo登陸印度的故事發(fā)生在去年此時(shí)。2017年11月下旬，ofo正式進(jìn)入印度市場，2017年12月初，第一批小黃車出現(xiàn)在印度街頭。

一度，ofo小黃車斗志昂揚(yáng)地開疆拓土，2018年第一季度，小黃車印度市場訂單量超110萬單，僅用10周時(shí)間，就令印度訂單量突破100萬單。

單日訂單量高峰時(shí)，印度的小黃車每分鐘有22輛被解鎖。

到今年7月暫停印度業(yè)務(wù)前，ofo先后在包括7座城市提供服務(wù)。其中，浦那、哥印拜陀兩城開展的是城市運(yùn)營。

ofo創(chuàng)始人：不用擔(dān)心押金，我們能挺過去

“不用擔(dān)心押金，我們能挺過去”戴威這么說，但是，如今的共享單車市場早已不再屬于當(dāng)年名動天下的他。如何贏利已然不在戴威的考慮范圍之內(nèi)，更多需要他去應(yīng)付的，是如何生存、如何面對用戶的擠兌風(fēng)潮。

目前，共享單車正處在一個(gè)優(yōu)勝劣汰，適者生存的階段，大浪淘沙，已不知有多少共享單車企業(yè)宣告倒閉。然而，無論企業(yè)走向何種地步，對待顧客的態(tài)度永遠(yuǎn)不能變，那就是誠信與尊重。否則，你現(xiàn)在將消費(fèi)者隨便糊弄，將來你再想東山再起之時(shí)，消費(fèi)者恐怕第一個(gè)不答應(yīng)。

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