目前，大型鋼鐵企業(yè)傾向于物流可視化平臺系統(tǒng)建設，未來預期實現(xiàn)物流一體化精細化管控的要求，實現(xiàn)貨物裝卸控制、在途物流跟蹤、異常車輛預警等可視化功能，通過信息數(shù)據(jù)共享延伸公司物流信息化覆蓋面。
鋼鐵物流：
鋼鐵研究所(IISI)發(fā)布的年度數(shù)據(jù)，全球鋼產量在最近幾十年呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，2004年全球鋼產量首次超過10億噸。從世界范圍來看，在發(fā)達地區(qū)和國家，如北美、歐盟、日本等地區(qū)和國家鋼鐵的物流量往往是生產量的數(shù)倍。 作為生產原料的鐵礦石方面，中國、日本和歐盟是世界上三大鐵礦石進口國和進口地區(qū)，而中美、南美及大洋洲則是主要的鐵礦石出口地區(qū)。從這些可以看出，鋼鐵物流有著很大的需求潛力。
鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。
鋼鐵物流的發(fā)展：
中國是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國家。據(jù)測算，中國鋼產量與物流量之比為1：5，即每生產1噸鋼，需要5噸物流量。2011年，中國生產6.83億噸粗鋼，產生了超過34億噸鋼鐵物流量，其物流量居中國國民經濟行業(yè)之最。不僅如此，中國鋼鐵物流量增長速度也位居世界前茅。預計“十二五”期間，中國鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長。
據(jù)發(fā)改委、統(tǒng)計局及中物聯(lián)調查，鋼鐵行業(yè)物流成本費用率為12.0%，仍然處于較高水平，比調查的全部工業(yè)企業(yè)高出2.2個百分點。若按調查的鋼鐵行業(yè)物流成本費用率水平推算，鋼鐵企業(yè)噸鋼物流費用約為924元。其中，在物流成本構成中，運輸成本占58.9%，倉儲成本占2.9%，配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%。運輸環(huán)節(jié)是控制物流成本的關鍵。目前來看，物流成本費用率與發(fā)達國家差距明顯。以日本為例，日本鋼鐵企業(yè)物流費用率僅為4.9%，比中國低7.1個百分點。如果達到日本的水平，中國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約3117億元物流成本。中國鋼鐵物流成本遠高于全球鋼鐵物流的平均成本，這一方面說明中國物流發(fā)展落后，物流成本高。同時也說明中國鋼鐵物流發(fā)展空間較大，利用現(xiàn)代物流提升中國鋼鐵產業(yè)和鋼鐵流通業(yè)的空間很大。
2011年6月，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作。會議指出，必須制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展，并提出八個“要”，俗稱“國八條”。當前，中國鋼鐵物流企業(yè)有幾十萬家，因此物流業(yè)的兼并整合將是未來物流業(yè)發(fā)展的重要方向，相關的物流龍頭企業(yè)將借此機會壯大發(fā)展。“國八條”鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，實質上是鼓勵有資源互補優(yōu)勢的企業(yè)聯(lián)合發(fā)展，將增加個體公司的行業(yè)競爭能力，進而漸進式促進小型物流企業(yè)的整合發(fā)展。
2011年8月19日，《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》發(fā)布?！兑庖姟饭灿?條，分別為：切實減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創(chuàng)新和應用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農產品物流業(yè)、加強組織協(xié)調。
2011年11月7日，工信部正式印發(fā)《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》確定的總目標是：鋼鐵工業(yè)基本形成比較合理的生產力布局和資源保障能力顯著提高，鋼鐵總量、品種質量滿足國民經濟發(fā)展的需求，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)節(jié)能環(huán)保達到國際先進水平，部分企業(yè)具備世界一流的競爭力，初步實現(xiàn)鋼鐵工業(yè)由大到強的轉變。結合兼并、搬遷進行的鋼鐵產業(yè)的布局調整，將對鋼鐵產業(yè)的流量、流向、運作效率等產生積極影響。對產能的控制將使未來我國鋼鐵物流流量趨于穩(wěn)定，產業(yè)集中度的提高以及布局日趨合理，將更易于建立流向清晰、規(guī)模經濟的鋼鐵物流體系。
未來幾年，中國的人口結構以及城鎮(zhèn)化進程將成為鋼鐵行業(yè)增長的主要動力，預計未來10年鋼鐵中國鋼鐵需求的復合增長率在3%左右，2015年有望達到高峰，粗鋼產量將達到7.44億噸。因此可以測算，到2015年，中國將產生接近40億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉儲的費用在150-200元/噸估算，鋼材物流產業(yè)規(guī)模將高達1300億元左右，這將是一個非常龐大的市場，鋼鐵物流市場前景可期。
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