IHS估測目前美國汽車保有量在2.78億輛，“不斷增長的保有量為汽車售后市場提供了一條強(qiáng)勁的新業(yè)務(wù)渠道，”IHS后市場總監(jiān)馬克說道?！斑@意味著未來有更多的服務(wù)和維修機(jī)會(huì)?！?/p>
車齡在地域上的差異之外，低車齡和高車齡之間的增長情況也不一樣：
從新車到五年車型的車輛數(shù)量將從2018年至2023年增長2%，而6-11年的車輛將增長27%。對于獨(dú)立的售后市場來說，這是一個(gè)非常積極的趨勢，因?yàn)樗馕吨粩嘣鲩L的維修“最佳點(diǎn)” - 或者是增加維修機(jī)會(huì)的車輛增長。
相比之下，12-15年的車輛將在同一時(shí)期內(nèi)下降27%。
“雖然12-15歲的車輛減少看起來令人擔(dān)憂，但這與08年金融危機(jī)引起的經(jīng)濟(jì)衰退，造成的銷售下降有關(guān)，”馬克說道?！坝捎谠谀嵌纹陂g汽車銷售數(shù)量較低，市場上出現(xiàn)一定斷層，即缺乏2008年和2009年車型?！?/p>
三、輕型車輛
由于輕型卡車(包括輕型貨車/越野車)越來越受歡迎，美國的汽車年齡也在以不同的速度增長。從2018年到2019年，乘用車的平均車齡增長了2.2%，而輕型卡車的平均車齡增長僅為0.1%。
增長的天花板還很高。
對于售后維修企業(yè)而言，“老齡化”輕型車輛正成為眾家企業(yè)爭奪的“香餑餑”。IHS預(yù)計(jì)16年及以上的車輛將從2018年至2023年增長22%，到2023年達(dá)到8400萬輛。相比之下，16年以上的車輛不到3500萬輛。
報(bào)告最后提出，那些想要做“老齡化”輕型車輛生意的售后維修企業(yè)，必須要思考如何抓住車主。畢竟，超過16年的輕型車輛，很可能已經(jīng)歷經(jīng)過三、四或五個(gè)車主了。
因此，好的產(chǎn)品和服務(wù)的品牌和定價(jià)策略將變得更加重要，因?yàn)橄M(fèi)者將根據(jù)他們的車輛年齡，決定他們愿意支付多少維修費(fèi)用。
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