2020年春運(yùn)1月10日啟動(dòng) 春運(yùn)火車票預(yù)售時(shí)間表 附春運(yùn)高鐵票退票手續(xù)費(fèi)規(guī)則

• 2019年12月26日 LiuMingYue來(lái)源：央視網(wǎng) 640 37
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還有不到20幾天就要到一年一度的春運(yùn)了，春運(yùn)火車票預(yù)售時(shí)間是什么時(shí)候呢?12月26日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)鐵集團(tuán)等八部門(mén)今天(25日)聯(lián)合召開(kāi)電視電話會(huì)議，部署2020年全國(guó)春運(yùn)工作。2020年全國(guó)春運(yùn)自1月10日啟動(dòng)，2月18日結(jié)束，共計(jì)40天，預(yù)計(jì)將發(fā)3

還有不到20幾天就要到一年一度的春運(yùn)了，春運(yùn)火車票預(yù)售時(shí)間是什么時(shí)候呢?12月26日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)鐵集團(tuán)等八部門(mén)今天(25日)聯(lián)合召開(kāi)電視電話會(huì)議，部署2020年全國(guó)春運(yùn)工作。2020年全國(guó)春運(yùn)自1月10日啟動(dòng)，2月18日結(jié)束，共計(jì)40天，預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客30億人次。據(jù)了解，春運(yùn)即春節(jié)運(yùn)輸，是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，每年農(nóng)歷臘月十五到次年正月廿五。

2020年春運(yùn)客流情況

2020年30億人次的春運(yùn)總量中，道路客運(yùn)24.3億人次，同比下降1.2%，鐵路4.4億人次，同比增長(zhǎng)8%;民航7900萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.4%;水運(yùn)4500萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.6%。高鐵、民航、私家車等出行方式在春運(yùn)中的占比持續(xù)上升。

2020春節(jié)放假通知

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳通知精神，現(xiàn)將2020年春節(jié)放假安排通知如下：

1月24日(星期五，除夕)至30日(星期四，初六)放假調(diào)休，共7天。1月19日(星期日)、2月1日(星期六)上班。

春運(yùn)高鐵票退票手續(xù)費(fèi)

開(kāi)車前15天(不包括)是不會(huì)收取手續(xù)費(fèi)。

開(kāi)車前兩天(也就是前48小時(shí))以上進(jìn)行退票的,要按照票價(jià)的5%收取手續(xù)費(fèi)。

開(kāi)車前24小時(shí),不足48小時(shí)的要按照票價(jià)收取10%的手續(xù)費(fèi)。

開(kāi)車前24小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行退票的,要按照票價(jià)的20%收取手續(xù)費(fèi)。

春運(yùn)火車票預(yù)售時(shí)間表

按照鐵路春運(yùn)火車票互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票提前30天發(fā)售，車站售票窗口、代售點(diǎn)提前28天發(fā)售的規(guī)定：

12月12日，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)買春運(yùn)首日火車票

12月19日，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)買臘月二十三的火車票

12月24日，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)買臘月二十八的火車票

12月25日，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)買臘月二十九的火車票

12月26日，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)買除夕當(dāng)天的火車票

12月31日，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)買正月初五的火車票

1月1日，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話購(gòu)買正月初六的火車票

我國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)狀如何

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年春運(yùn)期間，近4成的旅客選擇異地過(guò)年，其中一成旅客出境游過(guò)年，近三成旅客國(guó)內(nèi)異地過(guò)年。異地過(guò)年與回家過(guò)年相反，是指老人、兒童前往子女/父母工作所在城市，或者全家一起出游過(guò)年。與2019年春運(yùn)同期相比，異地過(guò)年旅客總量增長(zhǎng)近一成。

我國(guó)人口眾多，每當(dāng)?shù)焦?jié)假日更是一票難求，面對(duì)這種難題，對(duì)國(guó)內(nèi)交通建設(shè)有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來(lái)公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)?；矩炌▏?guó)家高速公路，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道。提高普通國(guó)省道等級(jí)水平、服務(wù)水平，加快低等級(jí)路段提級(jí)改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國(guó)省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)的需要。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展至今，主要任務(wù)是實(shí)行養(yǎng)護(hù)體制的改革。其基本思路是實(shí)現(xiàn)事企分開(kāi)、轉(zhuǎn)變機(jī)制、引入競(jìng)爭(zhēng);走公司化、社會(huì)化、專業(yè)化、機(jī)械化的路子。

總之，發(fā)展公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。通過(guò)對(duì)多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，只有科學(xué)規(guī)范管理才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年高速鐵路產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)車輛市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，工業(yè)車輛企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，工業(yè)車輛行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些工業(yè)...

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