昌贛高鐵開通運營 昌贛高鐵票價公布 2019年昌贛高鐵最新進展如何

• 2019年12月27日 LiuMingYue來源：人民日報 344 15
• 繁體

昌贛高鐵什么時候載客?這個問題今天有了答復。12月26日，昌贛高鐵正式開通運營。上午10時許，贛南原中央蘇區(qū)第一列高鐵動車從江西贛州高鐵西站開出。昌贛高鐵全線設13座車站，設計時速350公里，沿途經過吉安、萬安、興國、贛州等地。

昌贛高鐵什么時候載客?這個問題今天有了答復。12月26日，昌贛高鐵正式開通運營。上午10時許，贛南原中央蘇區(qū)第一列高鐵動車從江西贛州高鐵西站開出。昌贛高鐵全線設13座車站，設計時速350公里，沿途經過吉安、萬安、興國、贛州等地。12月30日全國鐵路運行圖調整后，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線31對、周末線2對、高峰線5對。2014年12月20日，昌贛高速鐵路開工建設;2015年7月15日，昌贛高速鐵路全線開工建設;2019年12月26日，昌贛高速鐵路正式開通運營。

2019年昌贛高鐵最新進展如何

12月26日，京港高鐵南昌至贛州段(簡稱“昌贛高鐵”)開通運營，井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)正式邁入“高鐵時代”，江西省實現市市通動車。

昌贛高鐵票價公布

據12306官方顯示，南昌西到贛州西票價在156-元199元之間。京港高鐵昌贛段開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車18對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整后，將安排開行動車組列車日常線31對、周末線2對、高峰線5對。南昌至贛州間最快運行時間1小時45分。

昌贛高鐵建設成果有哪些

1.滸崗跨京九鐵路轉體連續(xù)梁

昌贛高速鐵路滸崗跨京九鐵路轉體連續(xù)梁設計為雙轉結構形式，總長177.5米，單墩轉體重量5500噸，是昌贛高速鐵路全線重點控制性工程之一。每天有184列車通過的京九鐵路安全風險極高，再加上轉體連續(xù)梁橋址地處熔巖地區(qū)為最復雜的喀斯特地貌，樁基施工難度大。

2.萬安隧道

萬安隧道位于江西省吉安市萬安縣境內，全長13.928公里，穿越18條斷層、15個褶皺帶，地質條件復雜，具有施工難度大，安全風險高等特點，是全線的重點控制性工程。是目前江西省最長的鐵路隧道。

3.贛州贛江特大橋

昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋全長2.156千米，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是中國國內首座時速350千米大跨度高速鐵路斜拉橋。該橋結構復雜、技術難度大，是昌贛高速鐵路全線的重難點及控制性工程之一。中鐵第四勘察設計院與中鐵十六局集團在設計施工中首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨度斜拉橋。同時，該橋施工中采用了標準化、信息化、智能化以及綠色建造相關技術。

昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋設計施工中創(chuàng)造出五個中國首次：首次將箱形鋼-混結合梁用于高速鐵路大跨斜拉橋;首次運用新型鋼-混結合段構造連接技術;首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨斜拉橋;首次將錨拉板應用于高速鐵路斜拉橋;首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道。

4.技術創(chuàng)新

昌贛高速鐵路長軌鋪設施工采用中國自主研發(fā)、具有國際先進水平的WZ500推送機組鋪軌方式，每天可鋪設長軌約5千米。昌贛高速鐵路全線鋪設的軌道為具有中國完全自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道，所采用的跨區(qū)間無縫線路鋼軌最大限度地減少了鋼軌接頭發(fā)生病害的概率，提高了軌道整體結構的平順性，有助于提升旅客乘車的舒適度。

2019年昌贛高鐵建設歷程

2019年6月3日，昌贛高速鐵路全線鋪軌貫通。

2019年7月13日，昌贛高速鐵路最后一座牽引變電所——均村牽引變電所完成受電。

2019年7月19日，昌贛高速鐵路引入南昌鐵路樞紐下行線I級封鎖施工完成，標志著昌贛高速鐵路實現與向莆鐵路、滬昆高速鐵路杭長段的互聯互通。

2019年8月23日，昌贛高速鐵路接觸網工程完成全線送電。

2019年9月6日，昌贛高速鐵路進入聯調聯試階段。

2019年11月25日，昌贛高速鐵路進入運行試驗階段。

預計于2019年底，昌贛高鐵開通運營。

中國高鐵發(fā)展現狀如何

目前，我國交通運輸實現了跨越式發(fā)展，中國已經真正成為世界交通大國。黨的十九大報告形成了新時代中國特色社會主義思想，全面闡述了加快生態(tài)文明體制改革、推進綠色發(fā)展、建設美麗中國的戰(zhàn)略部署，并明確提出了建設交通強國的宏偉目標。從各種交通方式來看，2019年上半年，我國公路完成營業(yè)性客運量65.3億人、下降4.9%，水路完成客運量1.3億人、下降2.2%。便捷舒適高效出行規(guī)模持續(xù)增加，鐵路、民航客運量保持較快增長。

中國高速鐵路營業(yè)里程居全球第一(涵蓋了200、250、300和350四種速度等級)。到2019年年底，中國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。

根據國家統(tǒng)計局數據，2010年完成鐵路固定資產投資額8427億元是最高峰;2011年，鐵路固定資產投資明顯減速，僅完成5906億元，同比下降29.92%，跌入最低谷。2018年全國鐵路固定資產投資完成雖然不是最高的一年，但超額完成比例創(chuàng)下其成立以來最高紀錄。2018年全國鐵路固定資產計劃投資額為7320億元，實際完成8028億元，同比增長0.22%，全年超額完成投資任務708億元，超額完成9.67%。

更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年高鐵行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告

  高鐵行業(yè)研究報告中的高鐵行業(yè)數據分析以權威的國家統(tǒng)計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵行業(yè)進行細化分析，包括產品總體狀...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡