我國農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景分析

• 2020年4月27日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1187 77
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改革開放以來，我國對(duì)城鎮(zhèn)化的重視程度不斷提高，城鎮(zhèn)化水平也有了明顯提高，致使城市人口的急劇增加，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求也快速增長，同時(shí)也對(duì)消費(fèi)品的質(zhì)量、安全等方面提出了更高的要求。

農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析

改革開放以來，我國對(duì)城鎮(zhèn)化的重視程度不斷提高，城鎮(zhèn)化水平也有了明顯提高，致使城市人口的急劇增加，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求也快速增長，同時(shí)也對(duì)消費(fèi)品的質(zhì)量、安全等方面提出了更高的要求。2019年上半年農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平持續(xù)穩(wěn)定向好。上半年共監(jiān)測(cè)31個(gè)省(區(qū)、市)和5個(gè)計(jì)劃單列市，共235個(gè)大中城市的1027個(gè)蔬菜、163個(gè)水果和76個(gè)茶葉生產(chǎn)基地、828輛蔬菜和126輛水果運(yùn)輸車、331個(gè)屠宰場(chǎng)、347個(gè)養(yǎng)殖場(chǎng)、1449輛(個(gè))水產(chǎn)品運(yùn)輸車或暫養(yǎng)池、2069個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)(農(nóng)貿(mào))市場(chǎng)，抽檢蔬菜、水果、茶葉、畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品等5大類產(chǎn)品108個(gè)品種，監(jiān)測(cè)農(nóng)獸藥殘留和非法添加物參數(shù)130項(xiàng)，抽檢樣品21312個(gè)。抽檢總體合格率為97.2%(按照2018年同口徑統(tǒng)計(jì)，總體合格率為97.6%，同比上升0.5個(gè)百分點(diǎn))。其中，蔬菜、水果、茶葉、畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品抽檢合格率分別為97.3%、94.1%、98.3%、98.3%和95.7%(按照2018年同口徑統(tǒng)計(jì)，畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品抽檢合格率分別為99.3%和97.3%)。畜產(chǎn)品“瘦肉精”抽檢合格率為99.9%。

推進(jìn)質(zhì)量興農(nóng)，要守住農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全這條底線。農(nóng)業(yè)部提出到2020年農(nóng)產(chǎn)品例行監(jiān)測(cè)合格率穩(wěn)定在97%以上，制修訂農(nóng)獸藥殘留限量總數(shù)達(dá)1萬項(xiàng)，全國“菜籃子”主產(chǎn)縣生產(chǎn)基地基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)、有條件的“菜籃子”產(chǎn)品及“三品一標(biāo)”規(guī)模生產(chǎn)主體率先實(shí)現(xiàn)可追溯。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析顯示

在國內(nèi)生鮮市場(chǎng)中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費(fèi)者對(duì)購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在物流市場(chǎng)中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。2019年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達(dá)3.86萬億元，2020年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將突破4萬億元，并預(yù)測(cè)在2023年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將達(dá)到了4.53萬億元左右，2019-2023年均復(fù)合增長率約為4.08%。

目前，我國現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調(diào)查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總價(jià)值至少為100億美元;冷鏈應(yīng)用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

我國冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有：產(chǎn)后商品處理技術(shù)、屠宰加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)模化技術(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對(duì)接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。在供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時(shí)即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。京東通過自營物流體系建設(shè)，建設(shè)覆蓋了300多個(gè)城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，解決農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問題。菜鳥通過平臺(tái)整合冷鏈物流資源，提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)。

農(nóng)產(chǎn)品物流配送的內(nèi)涵是指按照農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者的需求，在農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市或其他農(nóng)產(chǎn)品集散地進(jìn)行加工、整理、分類、配貨、配裝和末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)最后將農(nóng)產(chǎn)品交給消費(fèi)者的過程。其外延主要包括農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商配送和超市連鎖配送兩方面。其中，前者主要包括農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的專業(yè)協(xié)會(huì)等配送主體向超市、學(xué)校、賓館和社區(qū)家庭等消費(fèi)終端配送農(nóng)產(chǎn)品的過程，而后者主要是經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的超市由總部配送中心向各連鎖分店和其他組織配送農(nóng)產(chǎn)品的過程。

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象,通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié),做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值,最終送到消費(fèi)者手中。由于農(nóng)產(chǎn)品本身特質(zhì),以及產(chǎn)銷地域廣闊分散的特點(diǎn),對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃、方式和手段提出了比較高的要求,這個(gè)物流過程是農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為現(xiàn)代物流的新業(yè)態(tài),農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)一組織貨源,進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫、整理清洗、分檢包裝,根據(jù)定單要求直接送到消費(fèi)者手中,完成農(nóng)產(chǎn)品從“田間”到“餐桌”的全程服務(wù),具有安全、高效、便利的特點(diǎn)。在農(nóng)產(chǎn)品物流整個(gè)過程中,農(nóng)產(chǎn)品配送中心的選址決策發(fā)揮著重要的影響。農(nóng)產(chǎn)品配送中心是連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與消費(fèi)者的中間橋梁,其選址方式往往決定著農(nóng)產(chǎn)品物流的配送距離和配送模式,進(jìn)而影響著農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的市場(chǎng)前景分析

農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析農(nóng)產(chǎn)品配送未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

對(duì)此，中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。欲了解關(guān)于中國農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  改革開放以來，我國對(duì)城鎮(zhèn)化的重視程度不斷提高，城鎮(zhèn)化水平也有了明顯提高，致使城市人口的急劇增加，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求也快速增長，同時(shí)也對(duì)消費(fèi)品的質(zhì)量、安全等方面提出了更高的...

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