2020航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年7月15日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1228 80
• 繁體

航空復(fù)合材料的發(fā)展是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，是我國(guó)從航空復(fù)合材料制造大國(guó)向航空復(fù)合材料制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的最為關(guān)鍵的一環(huán)。

2020航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

航空復(fù)合材料的發(fā)展是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，是我國(guó)從航空復(fù)合材料制造大國(guó)向航空復(fù)合材料制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的最為關(guān)鍵的一環(huán)。航空復(fù)合材料的發(fā)展與航空技術(shù)關(guān)系極為密切，具有特殊性。航空產(chǎn)品特殊的工作環(huán)境對(duì)航空復(fù)合材料提出“輕質(zhì)高強(qiáng)、高溫耐蝕”的特殊要求。航空工業(yè)有一句口號(hào)叫做“為每一克減重而奮斗”，反映了減重對(duì)于航空產(chǎn)品的重大經(jīng)濟(jì)意義。而且材料減重對(duì)飛機(jī)減重的貢獻(xiàn)也越來(lái)越大，所以輕質(zhì)高強(qiáng)是航空復(fù)合材料必須滿足的首要性能要求。市場(chǎng)上從事航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的主要企業(yè)包括：光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技、中航高科、中直股份等等。目前我國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)主要廠商是中航高科旗下的中航復(fù)合材料有限公司。2010年，中航復(fù)合材料有限公司由中航工業(yè)和北京國(guó)資委共同出資設(shè)立。2015年，公司通過(guò)資產(chǎn)重組被注入中航高科。中航復(fù)材是我國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)的技術(shù)先鋒，是集復(fù)合材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的專業(yè)化高科技公司，主要客戶為航空工業(yè)主機(jī)廠和零部件生產(chǎn)單位。

現(xiàn)階段，各領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的應(yīng)用占比水平較高，促進(jìn)復(fù)合材料的整體規(guī)模不斷增加，而航空領(lǐng)域作為近年來(lái)產(chǎn)品應(yīng)用的重點(diǎn)方向，其市場(chǎng)規(guī)模不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2010-2018年，中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模呈逐年上升態(tài)勢(shì)，到2018年，航空復(fù)合材料的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)59.34億元，較2017年同比增加10.92%，2018年市場(chǎng)規(guī)模接近60億元?；诋?dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)航空復(fù)合材料行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：首先，航空航天復(fù)合材料需求將持續(xù)上升，以B-787/A-380/A-350XWB為代表的新機(jī)種對(duì)碳纖維復(fù)合材料的需求將大幅增長(zhǎng)。中國(guó)未來(lái)20年需要新增6810架飛機(jī)，飛機(jī)數(shù)量的增加將帶動(dòng)航空航天復(fù)合材料需求的上升，航空復(fù)合材料行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年航空復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

2019年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、航空復(fù)合材料行業(yè)概念

自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加。制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配。性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力。雖然商用飛機(jī)正日漸關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，但是復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力是不斷減少生產(chǎn)和維護(hù)成本。復(fù)合材料也用于替換老舊飛機(jī)上的金屬部件。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織曾在塑料名詞術(shù)語(yǔ)的定義中，把復(fù)合材料定義為：“由兩種以上物理和化學(xué)上不同的物質(zhì)組合起來(lái)而得到的一種多項(xiàng)體系?！庇纱丝梢姡瑥?fù)合材料應(yīng)該是多項(xiàng)體系;而且它們的組合必須有復(fù)合效果。

復(fù)合材料的含義有兩種：廣義的指由兩個(gè)或多個(gè)物理相組成的固體材料。例如：纖維增強(qiáng)聚合物、鋼筋混凝土、石棉水泥板、橡膠制品、三合板等。狹義的指用高性能玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維等增強(qiáng)的塑料、金屬和陶瓷材料。

二、航空復(fù)合材料行業(yè)主要產(chǎn)品分類

按基體材料類型分類

按基體材料類型可分為有機(jī)材料基、無(wú)機(jī)非金屬材料基和金屬基復(fù)合材料三大類，按有機(jī)材料類型又可分為樹脂基、橡膠基和木質(zhì)基;按樹脂種類分又有熱固性樹脂基和熱塑性樹脂基;按無(wú)機(jī)非金屬材料類型可以分為玻璃基、陶瓷基、水泥基和碳基;按陶瓷種類分又有氧化鋁基、氧化鋯基、石英玻璃基等;按金屬種類可以分為鋁基、銅基、鎂基和鈦基等。

按增強(qiáng)體類型分類

按增強(qiáng)體的幾何形狀可以分為顆粒增強(qiáng)型、纖維增強(qiáng)型和板狀復(fù)合材料三大類;按顆粒尺寸的大小又可分為彌散增強(qiáng)型和顆粒增強(qiáng)型兩類;按增強(qiáng)纖維的長(zhǎng)度可以分為連續(xù)纖維增強(qiáng)型和非連續(xù)增強(qiáng)型兩大類;而按非連續(xù)纖維的長(zhǎng)短又有短纖維增強(qiáng)型和晶須增強(qiáng)型之分;按短纖維在復(fù)合材料中的排列方式又有隨機(jī)排列和定向排列之分;按纖維的種類可以分為玻璃纖維增強(qiáng)、碳纖維增強(qiáng)、芳綸纖維增強(qiáng)、氧化鋁纖維增強(qiáng)、氧化鋯纖維增強(qiáng)、石英纖維增強(qiáng)、鈦酸鉀纖維增強(qiáng)和金屬絲增強(qiáng)等;而按金屬絲的種類又可分為鎢絲、鋁絲、不銹鋼絲等;按層壓板增強(qiáng)材料的不同可以分為紙纖維層壓板、布纖維層壓板、木質(zhì)纖維層壓板、石棉纖維層壓板等。

圖表：復(fù)合材料分類

資料來(lái)源：中航復(fù)合材料技術(shù)中心

圖表：復(fù)合材料分類(按所用基體不同分)

資料來(lái)源：《航空復(fù)合材料技術(shù)》

三、航空復(fù)合材料行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

航空復(fù)合材料的發(fā)展是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，是我國(guó)從航空復(fù)合材料制造大國(guó)向航空復(fù)合材料制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的最為關(guān)鍵的一環(huán)。航空復(fù)合材料的發(fā)展與航空技術(shù)關(guān)系極為密切，具有以下特殊性。

1.輕質(zhì)高強(qiáng)、高溫耐蝕

航空產(chǎn)品特殊的工作環(huán)境對(duì)航空復(fù)合材料提出“輕質(zhì)高強(qiáng)、高溫耐蝕”的特殊要求。航空工業(yè)有一句口號(hào)叫做“為每一克減重而奮斗”，反映了減重對(duì)于航空產(chǎn)品的重大經(jīng)濟(jì)意義。而且材料減重對(duì)飛機(jī)減重的貢獻(xiàn)也越來(lái)越大，所以輕質(zhì)高強(qiáng)是航空復(fù)合材料必須滿足的首要性能要求?！案邷啬臀g”的“高溫”是指航空復(fù)合材料要能耐受較高的工作溫度。對(duì)于機(jī)身材料，氣動(dòng)力加熱效應(yīng)使機(jī)身表面溫度升高，需要結(jié)構(gòu)材料具有好的高溫強(qiáng)度;對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)材料，要求渦輪盤和渦輪葉片材料要有好的高溫強(qiáng)度和耐高溫腐蝕性能?！澳臀g”是指航空復(fù)合材料要有優(yōu)良的抗腐蝕，主要是指抗應(yīng)力腐蝕、腐蝕疲勞的能力。

2.高的質(zhì)量要求

航空器是技術(shù)密集、高集成度的復(fù)雜產(chǎn)品，只有采用質(zhì)地優(yōu)良的航空復(fù)合材料才能制造出安全可靠、性能優(yōu)良的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。航空產(chǎn)品的多樣性和小批量生產(chǎn)，導(dǎo)致了航空復(fù)合材料研制和生產(chǎn)上的多品種、多規(guī)格、小批量、技術(shù)質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。

3.低成本航空復(fù)合材料

新型號(hào)的先進(jìn)飛機(jī)價(jià)格不斷攀升，航空技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家和地區(qū)都先后對(duì)航空產(chǎn)品提出了“買得起”的要求。而材料在航空產(chǎn)品的成本和價(jià)格構(gòu)成中占有相當(dāng)份額，所以科學(xué)地選材和努力發(fā)展低成本材料技術(shù)是航空復(fù)合材料發(fā)展的重要方向。

第二節(jié) 航空復(fù)合材料行業(yè)主要品牌

一、航空復(fù)合材料行業(yè)主要廠商與品牌

市場(chǎng)上從事航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的主要企業(yè)包括：光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技、中航高科、中直股份等等。目前我國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)主要廠商是中航高科旗下的中航復(fù)合材料有限公司。2010年，中航復(fù)合材料有限公司由中航工業(yè)和北京國(guó)資委共同出資設(shè)立。2015年，公司通過(guò)資產(chǎn)重組被注入中航高科。中航復(fù)材是我國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)的技術(shù)先鋒，是集復(fù)合材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的專業(yè)化高科技公司，主要客戶為航空工業(yè)主機(jī)廠和零部件生產(chǎn)單位。

圖表：2018年航空市場(chǎng)蜂窩類產(chǎn)品市場(chǎng)份額分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告

圖表：2018年航空市場(chǎng)樹脂類產(chǎn)品市場(chǎng)份額分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告

圖表：2018年航空市場(chǎng)預(yù)浸料類產(chǎn)品市場(chǎng)份額分布

數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告

二、航空復(fù)合材料行業(yè)主要廠商與市場(chǎng)占有率格局

目前中國(guó)航空復(fù)合材料領(lǐng)域，中航工業(yè)旗下三家企業(yè)可以為各類飛機(jī)提供復(fù)合材料，占據(jù)國(guó)內(nèi)航空復(fù)合材料工業(yè)重要地位。然而隨著航空復(fù)合材料的不斷發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。目前碳纖維材料主要生產(chǎn)企業(yè)及市場(chǎng)占比如下：

圖表：碳纖維材料主要廠商市場(chǎng)格局

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

欲了解關(guān)于航空復(fù)合材料行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年航空復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  《2020-2025年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》依托公司多年來(lái)對(duì)航空復(fù)合材料產(chǎn)品的研究，結(jié)合航空復(fù)合材料產(chǎn)品歷年供需關(guān)系變化規(guī)律，對(duì)航空復(fù)合材料產(chǎn)品內(nèi)的企業(yè)群體進(jìn)行了2...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡