據(jù)悉，奔馳母公司戴姆勒宣布，得益于銷量回升和成本削減，今年第三季度稅前利潤(rùn)飆升至30.7億歐元(約合36億美元)。
據(jù)悉，奔馳母公司戴姆勒宣布，得益于銷量回升和成本削減，今年第三季度稅前利潤(rùn)飆升至30.7億歐元(約合36億美元)。
數(shù)據(jù)顯示，三季度梅賽德斯-奔馳乘用車全球銷量約61.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，為今年以來(lái)首次同比增長(zhǎng)。
其中，中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了約22.36萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)23.4%，占據(jù)奔馳全球近4成的銷量。除中國(guó)外，德國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)4%，美國(guó)市場(chǎng)銷量減少9.4%。
2020年豪華車行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析
一、2016-2017年中國(guó)豪華車市場(chǎng)供給總量分析
圖表：2016-2017年不同地區(qū)豪車供給量
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華
近幾年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的份額變化，主要是德系的加價(jià)和美系的上升，德系份額從2015年的79%下降到2017年的73%，而美系的份額從5%上升到2017年的9%，相對(duì)來(lái)看，其他歐系車企的份額是在10%左右，日系車企的份額是在7%左右，都是相對(duì)穩(wěn)定的一個(gè)狀態(tài)。
2017年德系的份額在各個(gè)季度中基本都保持在73%的比例，而美系的份額稍有增長(zhǎng)，日系的份額也是在2011年四季度有小幅的增長(zhǎng)。
二、2016-2017年中國(guó)豪華車市場(chǎng)需求總量分析
圖表：2015-2017年中國(guó)豪華車銷量
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中研普華數(shù)據(jù)整理
三、2016-2017年中國(guó)豪華車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析
2017年豪華車市場(chǎng)，新能源車的占比明顯提升總體豪華車市場(chǎng)的新能源占比達(dá)到了3%的比例，其中混合動(dòng)力占比1.5%，純電動(dòng)占比0.6%，插電混合動(dòng)力車型占比0.3%，而柴油車型的占比僅有0.2%。
豪華車市場(chǎng)的新能源車主要以進(jìn)口車為主，進(jìn)口車的新能源車占比達(dá)到7%的比例，而國(guó)產(chǎn)車中，新能源車的占比僅有0.2%，在進(jìn)口新能源車中，主要是活動(dòng)的車型占比達(dá)到4.4%，純電動(dòng)車型占比達(dá)到1.8%，而插電混動(dòng)車型占比是0.5%，進(jìn)口suv車型中，大部分車型都有普通混合動(dòng)力產(chǎn)品，而柴油車型主要是進(jìn)口車中的SUV中大型車，有柴油車型。
四、2016-2017年中國(guó)豪華車市場(chǎng)供需平衡分析
圖表：2016-2017年豪華車中進(jìn)口車占比結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華
2017年豪華車，豪華車中的進(jìn)口車的銷量占比是33.5%，但是第一季度就達(dá)到35%，第二季度是33.5%，第三季度和第四季度是在32.7%左右的一個(gè)水平上，也就是是屬于逐季下降的一個(gè)特征，而2016年的進(jìn)口豪華車在豪華車中的占比是34.29%，其中一汽度是30.1%，二季度是33.2%九，到三季度和四季度就達(dá)到35.6%左右的水平，所以116年的進(jìn)口豪華車的占比是逐級(jí)提升的特征，與2017年的季度走勢(shì)，形成較大的反差。
想要了解更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)豪華車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》
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