重慶成三季度最堵城市 2020智慧交通行業(yè)發(fā)展前景展望

• 2020年10月27日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 440 22
• 繁體

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，三季度，全國多地的交通擁堵狀況也開始上升。據(jù)高德數(shù)據(jù)顯示，三季度，全國有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。

重慶成三季度最堵城市

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，三季度，全國多地的交通擁堵狀況也開始上升。據(jù)高德數(shù)據(jù)顯示，三季度，全國有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。數(shù)據(jù)還顯示，蘭州在通勤高峰期的平均候車時(shí)長最短，約5分鐘。沈陽在通勤高峰期的平均候車時(shí)長最長，約17分鐘。雖然在沈陽乘車需要等待17分鐘，但是它并不是本季度最擁堵的城市。重慶以平均車速23.32km/h為了第三季度全國路網(wǎng)高峰期最擁堵的城市。

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。

隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。

交通運(yùn)輸作為我國的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前及今后很長一段時(shí)間將面臨深化改革、轉(zhuǎn)型升級、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民生改善的艱巨任務(wù)。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側(cè)停車收費(fèi)系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場系統(tǒng)"發(fā)展的關(guān)鍵。沒有信息化就沒有交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報(bào)告》顯示：

2020智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智能交通側(cè)重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎(chǔ)上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，將“人、車、路、環(huán)境等”有機(jī)結(jié)合起來，更加強(qiáng)調(diào)協(xié)同運(yùn)作、個性化和智能化運(yùn)作。智慧交通充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時(shí)智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠?yàn)閭€人提供個性化服務(wù)，提升出行體驗(yàn)。此外，智慧交通在協(xié)助社會治安治理方面也起到越來越重要作用。

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量呈現(xiàn)快速增長趨勢，無論是城市交通還是高速公路等等面對一系列新形勢的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當(dāng)前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建智慧交通成為時(shí)代發(fā)展新需求。

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》在交通裝備先進(jìn)適用中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。

智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。

智慧交通企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：2018年智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解關(guān)于中國智慧交通行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報(bào)告

  智慧交通指的是，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)，根據(jù)國家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運(yùn)輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運(yùn)輸體系...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡