龍飛船成功對接國際空間站 2020全球航空航天工程行業(yè)市場規(guī)模如何?

• 2020年11月18日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 637 36
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據(jù)悉，“龍飛船”在當?shù)貢r間周日晚從美國國家航空航天局(NASA)的肯尼迪航天中心起飛，經(jīng)過27小時的完全自動飛行后，于美國東部時間周一晚11點01分與國際空間站進行了“軟捕獲”對接，并在15分鐘后完成了“硬捕獲”對接。

龍飛船成功對接國際空間站

據(jù)悉，“龍飛船”在當?shù)貢r間周日晚從美國國家航空航天局(NASA)的肯尼迪航天中心起飛，經(jīng)過27小時的完全自動飛行后，于美國東部時間周一晚11點01分與國際空間站進行了“軟捕獲”對接，并在15分鐘后完成了“硬捕獲”對接。四位宇航員將在幾個小時內(nèi)進入空間站，并開始在軌道實驗室上進行為期六個月的科學任務，直到明年4月SpaceX的另一艘龍飛船送來其他宇航員接替他們。

航空航天行業(yè)是一個以現(xiàn)代科學為基礎的高新技術產(chǎn)業(yè)，是知識和技術密集，包括機、電、光、液綜合能力的精密機械加工工業(yè)，是國民經(jīng)濟和國防建設的重要組成部分。航空航天行業(yè)由飛機制造及修理、航天器制造、其他飛行器制造三部分構成。

2020全球航空航天工程行業(yè)市場規(guī)模如何?

2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元，比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關的部件和服務。

2020年6月23日上午，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。

借由此次發(fā)射，中國的衛(wèi)星導航和位置服務順利在全球壟斷市場中鑿開了一個口子，實現(xiàn)了中國的又一個全面技術自主。

軍事領域的精確制導、自動駕駛技術、精密農(nóng)業(yè)、民航飛機高精度起飛降落自主導航、超大工程定位……衛(wèi)星導航和位置服務系統(tǒng)作為信息時代的“基礎設施”，隨著北斗系統(tǒng)的逐漸完善，一個千億級市場正待爆發(fā)。

中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。

北京是國內(nèi)航空制造業(yè)人才與科技資源最為集中的地區(qū)，擁有眾多高校、科研院所，基本形成以知春路、中關村為核心的北部研發(fā)制造基地，以大興軍民結合產(chǎn)業(yè)基地為重點的南部高端制造集聚區(qū)和以順義航空航天產(chǎn)業(yè)園為載體的航空應用集聚，使北京成為國內(nèi)航空制造業(yè)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化中心。

中國政府積極制定實施發(fā)展航空航天工業(yè)發(fā)展的政策與措施，提供有力政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境，推動航空航天事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。預計北京乃至全國航空航天產(chǎn)業(yè)將在這一過程中取得卓越成效。

欲了解航天航空工程行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年航天航空工程行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

據(jù)悉，“龍飛船”在當?shù)貢r間周日晚從美國國家航空航天局(NASA)的肯尼迪航天中心起飛，經(jīng)過27小時的完全自動飛行后，于美國東部時間周一晚11點01分與國際空間站進行了“軟捕獲”對接，并在15分鐘后完成了“硬捕獲”對接。四位宇航員將在幾個小時內(nèi)進入空間站，并開始在軌道實驗室上進行為期六個月的科學任務，直到明年4月SpaceX的另一艘龍飛船送來其他宇航員接替他們。

航空航天行業(yè)是一個以現(xiàn)代科學為基礎的高新技術產(chǎn)業(yè)，是知識和技術密集，包括機、電、光、液綜合能力的精密機械加工工業(yè)，是國民經(jīng)濟和國防建設的重要組成部分。航空航天行業(yè)由飛機制造及修理、航天器制造、其他飛行器制造三部分構成。

2020全球航空航天工程行業(yè)市場規(guī)模如何?

2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元，比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關的部件和服務。

2020年6月23日上午，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。

借由此次發(fā)射，中國的衛(wèi)星導航和位置服務順利在全球壟斷市場中鑿開了一個口子，實現(xiàn)了中國的又一個全面技術自主。

軍事領域的精確制導、自動駕駛技術、精密農(nóng)業(yè)、民航飛機高精度起飛降落自主導航、超大工程定位……衛(wèi)星導航和位置服務系統(tǒng)作為信息時代的“基礎設施”，隨著北斗系統(tǒng)的逐漸完善，一個千億級市場正待爆發(fā)。

中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。

北京是國內(nèi)航空制造業(yè)人才與科技資源最為集中的地區(qū)，擁有眾多高校、科研院所，基本形成以知春路、中關村為核心的北部研發(fā)制造基地，以大興軍民結合產(chǎn)業(yè)基地為重點的南部高端制造集聚區(qū)和以順義航空航天產(chǎn)業(yè)園為載體的航空應用集聚，使北京成為國內(nèi)航空制造業(yè)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化中心。

中國政府積極制定實施發(fā)展航空航天工業(yè)發(fā)展的政策與措施，提供有力政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境，推動航空航天事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。預計北京乃至全國航空航天產(chǎn)業(yè)將在這一過程中取得卓越成效。

欲了解航天航空行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年航天航空工程行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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