12月18日，大連冷鏈?zhǔn)称钒踩匪菹到y(tǒng)已于日前上線運(yùn)行。該系統(tǒng)對冷鏈企業(yè)入庫、出庫、貨品核酸檢測及消殺、企業(yè)人員核酸檢測、企業(yè)環(huán)境檢測等情況實(shí)施臺賬監(jiān)管，建立“食品產(chǎn)地-加工場所-流通渠道-消費(fèi)者”的全鏈條追溯體系，做到來源可查、去向可溯。
12月18日，大連冷鏈?zhǔn)称钒踩匪菹到y(tǒng)已于日前上線運(yùn)行。該系統(tǒng)對冷鏈企業(yè)入庫、出庫、貨品核酸檢測及消殺、企業(yè)人員核酸檢測、企業(yè)環(huán)境檢測等情況實(shí)施臺賬監(jiān)管，建立“食品產(chǎn)地-加工場所-流通渠道-消費(fèi)者”的全鏈條追溯體系，做到來源可查、去向可溯。食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。
冷鏈?zhǔn)称酚捎谑称防滏準(zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。其次，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。第三，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
2019年度，黨中央、國務(wù)院部署了一系列政策措施恢復(fù)生豬生產(chǎn)，同時(shí)促進(jìn)禽肉、牛羊肉生產(chǎn)，多渠道增加肉類產(chǎn)品市場供應(yīng)，全國肉類行業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全面恢復(fù)性增長。受上年豬疫情影響，生豬存欄、出欄數(shù)同比分別下降27.5%和21.6%，國內(nèi)豬肉市場供應(yīng)出現(xiàn)缺口。牛羊肉、禽肉、雞蛋和牛奶生產(chǎn)全面增長，增幅高出近5年來的平均水平。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)肉類市場呈現(xiàn)出主要生產(chǎn)區(qū)與主要消費(fèi)區(qū)分離的局面，因此大量肉類產(chǎn)品需要進(jìn)行異地調(diào)運(yùn);而隨著活畜禽運(yùn)輸限制增多，大量貨運(yùn)需求冷鏈運(yùn)輸解決。從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)來看，我國冷藏車保有量占貨車總量比重，遠(yuǎn)低于冷鏈運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)國家，冷藏視頻市場有著巨大增長空間。隨著我國政策紅利的釋放，國民生活水平的提高，受冷鏈物流需求的帶動，未來冷藏車市場有著巨大增長潛力。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局提供數(shù)據(jù)，2019年全國規(guī)模以上冷凍食品工業(yè)企業(yè)10850家，同比減少147家。完成營業(yè)收入2.01萬億元，同比增長9.5%，增速分別高出全部規(guī)模以上工業(yè)、全國食品工業(yè)營業(yè)收入增速5.7、5.3個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)較高速增長。
圖表：2019年2月-12月中國冷鏈凍品價(jià)格走勢
資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局
我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品仍然采用的是常溫運(yùn)輸方式，生鮮電商中有50%的產(chǎn)品需要借助冷鏈物流，但在實(shí)際運(yùn)作過程中冷藏車輛運(yùn)輸僅占10%，低溫環(huán)境下的運(yùn)輸要求遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)。以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運(yùn)輸過程中冷鏈斷鏈導(dǎo)致的產(chǎn)品高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到總成本的70%。
2017年，國內(nèi)食品年供應(yīng)量總額大約在6500億美元，到2020年將超過8000億美元，年平均增長率在19%。縱使僅按綜合冷鏈流通率20%計(jì)算，僅食品冷鏈物流一項(xiàng)就會超過萬億元。
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