比亞迪將在日本發(fā)售大型純電動(dòng)巴士 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2020年12月18日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 210 5
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比亞迪日本法人、BYD Japan公司將推出量產(chǎn)型大型純電動(dòng)巴士“K8”，價(jià)格不含稅為3850萬(wàn)日元，載客定員共有3種，分別為75-81人。

比亞迪將在日本發(fā)售大型純電動(dòng)巴士

比亞迪日本法人、BYD Japan公司將推出量產(chǎn)型大型純電動(dòng)巴士“K8”，價(jià)格不含稅為3850萬(wàn)日元，載客定員共有3種，分別為75-81人。作為日本的公交車(chē)，普通10.5米級(jí)車(chē)輛的續(xù)航距離為220公里。將于2021年1月開(kāi)始交付，計(jì)劃5年內(nèi)銷(xiāo)售2000輛。

小鵬G3i電動(dòng)汽車(chē)已交付挪威

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)之一的小鵬汽車(chē)在今年6月正式開(kāi)始在挪威銷(xiāo)售NEDC續(xù)航為 520 公里的G3i車(chē)型，該車(chē)型在挪威的售價(jià)為35. 8 萬(wàn)挪威克朗(約27萬(wàn)元人民幣)。

小鵬G3i于 2020 年 4 月上市，NEDC續(xù)航里程為 520 公里，國(guó)內(nèi)起售價(jià)格為16. 28 萬(wàn)元。本次出口到挪威的型號(hào)除了保留自動(dòng)泊車(chē)輔助功能之外，在硬件和軟件方面也進(jìn)行了適配和優(yōu)化，以便符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車(chē)占英國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的15%

根據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，在英國(guó)二手汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始占據(jù)重要的份額，截至12月，電動(dòng)汽車(chē)占英國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的15%。

根據(jù)BuyaCar.co.uk的數(shù)據(jù)，由于2030年左右英國(guó)將全面禁止汽油和柴油新車(chē)銷(xiāo)售政策的影響下，二手電動(dòng)汽車(chē)的需求激增。在線汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)指出，今年全年，電動(dòng)汽車(chē)僅占二手車(chē)銷(xiāo)量的1%，但是最近，需求突然上升。

2020電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車(chē)及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車(chē)專項(xiàng)研發(fā)。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車(chē)已具備上市銷(xiāo)售的條件?！“l(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車(chē)的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車(chē)行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。突破新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車(chē)核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》

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