勞斯萊斯回應(yīng)拼多多122萬元補貼 2021汽車行業(yè)市場銷量分析預(yù)測

• 2020年12月18日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1359 89
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拼多多啥都賣，再現(xiàn)巨額補貼，勞斯萊斯回應(yīng)拼多多122萬元補貼。12月17日勞斯萊斯對此回復(fù)稱該行為是拼多多平臺和商家的個人行為，與勞斯萊斯汽車品牌無關(guān)。對于拼多多巨額補貼，大家怎么看?

拼多多啥都賣，再現(xiàn)巨額補貼，勞斯萊斯回應(yīng)拼多多122萬元補貼。12月17日勞斯萊斯對此回復(fù)稱該行為是拼多多平臺和商家的個人行為，與勞斯萊斯汽車品牌無關(guān)。對于拼多多巨額補貼，大家怎么看?

近日，拼多多平臺上一家名為“托海汽車官方旗艦店”的店鋪售賣勞斯萊斯幻影，配置價1068萬元，直降122萬元，補貼后僅946萬元。勞斯萊斯方面對此回應(yīng)表示：“在不傷害消費者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下，我們愿意看到電商平臺和商家針對產(chǎn)品銷售和宣傳的不同嘗試?！蹦壳霸撥嚾匀辉谑郏唐酚唵螢橛喗鹩唵?，支付99999元訂金可發(fā)起拼單，根據(jù)顯示，目前已有10萬+人想拼。

勞斯萊斯賓利宣布臨時停產(chǎn)

新冠疫情目前在全球快速蔓延，截止目前全球確診病例超40萬，至此全球疫情的迅速傳播對汽車工業(yè)影響巨大，全球各地的生產(chǎn)設(shè)施正在關(guān)閉，包括超豪華汽車公司勞斯萊斯和賓利在內(nèi)的多家汽車制造商宣布臨時停產(chǎn)，英國所有的駕駛考試也將推遲。據(jù)悉，總部位于英國古德伍德的勞斯萊斯宣布其工廠將于3月23日起停產(chǎn)兩周。臨時停產(chǎn)結(jié)束之后，還將按原定計劃進行為期兩周的復(fù)活節(jié)停工維護期，勞斯萊斯汽車古德伍德總部非生產(chǎn)線員工將采用辦公室與居家辦公輪流進行的方式保證公司業(yè)務(wù)的正常運營。此前，勞斯萊斯響應(yīng)英國政府的呼吁已開始生產(chǎn)呼吸機。

勞斯萊斯電動車計劃2030年前推出

據(jù)悉，勞斯萊斯正在研發(fā)一款電動汽車，預(yù)計將在2030年之前推出。此舉也是為了迎合全球范圍內(nèi)多城市計劃在2030年前禁止柴油和汽油車進入市中心。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Müller-?tv?s在接受電話采訪的時候表示，該公司將“在2030年之前”推出首款純電動車型。

新型冠狀病毒對汽車行業(yè)的影響分析，2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇滑鐵盧，全年汽車銷量下滑8.2%，汽油車銷量大滑坡的同時，電動車銷售在財政補貼退坡后也快速下滑。

2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點銷售預(yù)冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應(yīng)不暢，會影響整車企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏。

(一)銷售端：春節(jié)和疫情短期影響較大，消費分化趨勢加強，中小企業(yè)加速出清

從市場銷售數(shù)據(jù)來看：1月狹義乘用車零售銷量同比-21.5%，環(huán)比-20.8%，主要受春節(jié)假期影響。新冠疫情使銷售天數(shù)縮短，且線下門店停業(yè)，大大影響汽車銷量。此外受疫情和貨幣政策及物價的上漲影響，直接打擊居民消費力。我們預(yù)計疫情對2月銷量影響最大，預(yù)計3月部分恢復(fù)，一季度銷量同比下降20%。

(二)生產(chǎn)端：受疫情影響較大，復(fù)工進度較慢

1月產(chǎn)量同比-29%，批發(fā)銷量同比-21.4%，環(huán)比-26.6%。1月庫存預(yù)警指數(shù)62.7%，環(huán)比上升6.3pct，同比上升6.5pct。廠家?guī)齑?月下降19萬輛，同比多下降14萬輛。1月生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要受春節(jié)假期影響，同時疫情對1月底正常復(fù)工時間造成了較大影響。汽車行業(yè)需要集中生產(chǎn)，在家辦公替代性較弱，同時各地對人口流動有一定的限制，因此大多數(shù)車企不能按各省規(guī)定的時間復(fù)工。

中國汽車進出口的總體形勢

2017年，汽車商品進出口總額1716.82億美元，同比增長9.77%。其中：進口金額882.71億美元，同比增長10.69%;出口金額834.11億美元，同比增長8.81%。

2017年，汽車整車進口結(jié)束2015年以來連續(xù)下降趨勢，呈較快增長，進口總量超過120萬輛，僅次于2014年，為歷史次高值。2017年，汽車整車累計進口124.68萬輛，同比增長15.77%，進口金額510.30億美元，同比增長13.54%。在汽車主要進口品種中，轎車和越野車進口量呈較快增長，小型客車增速略低。

2017年，汽車整車出口表現(xiàn)也明顯好于2016年，共出口106.38萬輛，同比增長31.37%;出口金額140.57億美元，同比增長23.05%。在汽車整車出口主要品種中，轎車出口增速比2016年大幅提升，載貨車出口結(jié)束2016年下降，呈一定增長，客車出口增速比2016年有所減緩。

中國汽車金融行業(yè)逐步壯大，隨著產(chǎn)業(yè)政策和金融管制的逐步放開，社會信用體系和法律法規(guī)體系的不斷完善，消費者的年輕化，消費傾向、消費能力及方式等方面的有利變化，中國汽車金融公司的市場規(guī)模將保持增長態(tài)勢，產(chǎn)融結(jié)合將更緊密，產(chǎn)品將更多樣化，經(jīng)營管理將更高效。中國汽車金融公司必將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。在汽車成熟市場中，整車制造和新車銷售的利潤占比不到30%，約70%的利潤來自于汽車金融、售后、二手車等后市場環(huán)節(jié)。隨著中國汽車市場的逐步成熟，中國汽車金融行業(yè)得到了有效發(fā)展。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車金融行業(yè)逐步壯大，專業(yè)汽車金融公司數(shù)量整體增多。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達人民幣9063.71億元，同比增長8.03%。2019年，我國汽車金融公司零售貸款車輛為664.6萬輛，占2019年我國汽車銷量的25.8%，同比增長4.2個百分點。經(jīng)銷商批發(fā)貸款車輛419.8萬輛，占2019年汽車銷量的16.3%。

近年來，汽車金融展業(yè)模式并沒有重大的突破性變革，大量同質(zhì)化產(chǎn)品涌入市場，在市場高速增長時期，誰都能分一杯羹。汽車消費場景這一基礎(chǔ)設(shè)施的重構(gòu)，直接影響了汽車金融玩家們在資產(chǎn)端的競爭態(tài)勢。上汽通用汽車金融、大眾汽車金融、寶馬汽車金融等25家汽車金融公司，主要是為股東所在的集團客戶服務(wù)，各大品牌4S店就是它們的主場?；谂c廠商的天然紐帶，這些汽車金融公司在拓展客戶、維護用戶等方面具備得天獨厚的先天優(yōu)勢。2019年，新車銷售形勢一旦吃緊，“廠商系”會面對更大的壓力，為了刺激消費，可能會做出比以前更大膽的選擇:提供更優(yōu)惠的產(chǎn)品方案，在更大范圍的擴展區(qū)場景中展業(yè)，或是放寬風(fēng)控尺度。

根據(jù)不同參與主體對于汽車消費金融市場份額的切割情況來看，商業(yè)銀行仍然占據(jù)中國汽車金融市場的主導(dǎo)地位，其市場份額在60%-70%;汽車金融公司的市場份額在20%-30%;金融租賃、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司、SP等其他機構(gòu)的市場份額合計在10%左右。2019年汽車金融行業(yè)逐漸進入到一個理性、健康的行業(yè)發(fā)展階段，可能把過去三年在行業(yè)內(nèi)發(fā)生的一些浮躁短視的東西慢慢過濾掉，行業(yè)進入到一個快速整合淘汰的過程，不管從定價、門檻或者風(fēng)險政策的角度都回歸理性。2018年汽車消費金融市場規(guī)模達9290億元，到2025年將達13500億元。

中國的信用體系不健全，抵御風(fēng)險的能力低。中國的征信系統(tǒng)還在完善，因為缺乏準確的信用評級，汽車金融公司無法得知消費者的真實收入水平。為了盈利，吸引消費者進行信貸業(yè)務(wù)，一些金融公司對于客戶提供的貸款資料不加以甄別和篩選，貿(mào)然進行放貸，這樣就加劇了壞賬的發(fā)生、呆賬的發(fā)生，行業(yè)風(fēng)險加劇。由于傳統(tǒng)思想的影響，中國消費者大部分愿意現(xiàn)金購車。人們更愿意去攢錢來一次購車，不愿參與信貸業(yè)務(wù)，對于汽車信貸的接受程度偏低。

全球汽車業(yè)努力復(fù)蘇，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，全球車企在過去3個月中至少獲得了1550億美元的資金支持，包括440億美元債券和1110億美元貸款。其中，美國33家車企和零部件公司獲得500億美元貸款，發(fā)行160億美元債券;歐洲20多家車企、供應(yīng)商以及租車公司等獲得了470億美元貸款，發(fā)行了190億美元債券;豐田、斯巴魯、現(xiàn)代等亞洲車企獲得130億美元貸款，發(fā)行了94億美元債券。

分析人士指出，鑒于車企發(fā)行債券、裁員等自救措施，及各國將相繼出臺汽車行業(yè)經(jīng)濟刺激政策，全球汽車產(chǎn)業(yè)有望在年內(nèi)逐步復(fù)蘇。疫情后，人們可能更傾向于開車出行，這也有助于汽車行業(yè)逐漸恢復(fù)。

2021汽車行業(yè)市場銷量分析預(yù)測

據(jù)了解，中汽協(xié)預(yù)測，今年我國汽車銷量為2530萬輛，雖然仍同比下滑2%，但遠高于年中預(yù)期。今年7月，中汽協(xié)將年初提出的“2020年我國汽車總銷量將較2019年下滑2%”的預(yù)測下調(diào)至同比下滑10%或20%。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，年初預(yù)測主要基于我國之前的經(jīng)濟情況、第六階段排放標準實施等多個因素綜合分析得出，但后因疫情沖擊改變了前期預(yù)測。令人欣喜的是，從提出立足國內(nèi)大循環(huán)、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)后，國內(nèi)車企快速改變策略，車市率先恢復(fù)生機，預(yù)計12月份將實現(xiàn)較大幅度增長。

中汽協(xié)還預(yù)測,2021年我國汽車總銷量預(yù)計達2630萬輛,同比增長4%左右。其中，乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右;商用車銷量460萬輛,同比降幅10%左右。

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  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀典型的汽車金融產(chǎn)品包括經(jīng)銷商庫存融資、汽車消費貸款、汽車租賃和汽車保險。其中汽車消費貸款又可以分為新車消費貸款和二手車消費貸款；汽車租賃是指一般性租賃或全服務(wù)租賃，產(chǎn)品包括...

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