我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為153.9萬臺(tái) 國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)達(dá)到8.9萬家

• 2020年12月21日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 200 5
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中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2020年11月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。截止2020年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁69.5萬臺(tái)。

我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為153.9萬臺(tái)

中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2020年11月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。截止2020年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁69.5萬臺(tái)。其中，11月比10月公共充電樁增加2.9萬臺(tái)。如果算上私人充電樁數(shù)量，截止今年11月份，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私人)累計(jì)數(shù)量為153.9萬臺(tái)，同比增加31.1%。

從地域來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中的特點(diǎn)依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、河北、湖北、河南TOP 10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)72.1%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、陜西、北京、福建、河南、山西、湖北、浙江等省份，電量流向以公交車、乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)達(dá)到8.9萬家

最近幾年來，國內(nèi)與充電樁相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)量一直呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2016年相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量只有0.64萬家,2018年的新注冊(cè)量突破萬家，達(dá)到1.54萬家，2019年注冊(cè)量為1.86萬家。到了2020年，僅是前十一個(gè)月，國內(nèi)充電樁相關(guān)的企業(yè)就新注冊(cè)了2.08萬家。

從分布地區(qū)看，廣東可謂是國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)的大省，截至目前，廣東省共有1.47萬家相關(guān)企業(yè)。排名第二的是江蘇省，不過與廣東省相比，江蘇省的充電樁相關(guān)企業(yè)數(shù)量要少一半，有0.73萬家。此外，山東、河南、湖南也都是充電樁相關(guān)企業(yè)的聚集地，區(qū)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)都超過了5000千家。

2020充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

截止到2019年年底，全國充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營(yíng)15.2萬個(gè)、星星充電運(yùn)營(yíng)13.0萬個(gè)、國家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬個(gè)、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬個(gè)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬個(gè)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬個(gè)、中國普天運(yùn)營(yíng)1.4萬個(gè)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬個(gè)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂匈Y產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運(yùn)營(yíng)能力的運(yùn)營(yíng)商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營(yíng)商將成為主流并自主運(yùn)營(yíng)充電服務(wù)

國家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車配備一個(gè)充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場(chǎng)，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。盡管新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對(duì)充電樁市場(chǎng)產(chǎn)生過大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)公共運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的影響較小。隨著市場(chǎng)熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺(tái)的出現(xiàn)。這是充電市場(chǎng)發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。

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