寧德時(shí)代再獲現(xiàn)代汽車電池訂單 2021年中國動(dòng)力電池產(chǎn)量需求預(yù)測

• 2021年2月23日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 465 24
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寧德時(shí)代再次獲得現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車電池訂單的消息，是由韓國媒體報(bào)道的。韓國媒體在報(bào)道中表示，現(xiàn)代汽車已選定SK創(chuàng)新和寧德時(shí)代，作為他們E-GMP平臺電動(dòng)汽車的第三批電池供應(yīng)商，相關(guān)的車型在2023年后推出。

2月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，此前已獲得現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車電池訂單的寧德時(shí)代，再次獲得了現(xiàn)代汽車的電池訂單，同批次的供應(yīng)商還有SK創(chuàng)新。寧德時(shí)代再次獲得現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車電池訂單的消息，是由韓國媒體報(bào)道的。韓國媒體在報(bào)道中表示，現(xiàn)代汽車已選定SK創(chuàng)新和寧德時(shí)代，作為他們E-GMP平臺電動(dòng)汽車的第三批電池供應(yīng)商，相關(guān)的車型在2023年后推出。

從韓國媒體的報(bào)道來看，SK創(chuàng)新和寧德時(shí)代新獲得的訂單，涉及到3款現(xiàn)代基于E-GMP平臺推出的電動(dòng)汽車，寧德時(shí)代將為其中的兩款供應(yīng)電池，另外一款所需的電池將由SK創(chuàng)新供應(yīng)。

本月初，外媒就曾報(bào)道，SK創(chuàng)新、LG能源解決方案和寧德時(shí)代，正在爭奪現(xiàn)代汽車的第三批電動(dòng)汽車電池訂單，外媒目前報(bào)道現(xiàn)代汽車已選定SK創(chuàng)新和寧德時(shí)代，也就意味著LG能源解決方案公司，并未獲得新的訂單。

但消息人士也透露，未能成為現(xiàn)代汽車E-GMP平臺電動(dòng)汽車第三批電池供應(yīng)商的LG能源解決方案公司，仍將通過與現(xiàn)代設(shè)立的合資公司，為現(xiàn)代汽車供應(yīng)電池，將用于現(xiàn)代Ioniq 7。

從外媒的報(bào)道來看，被現(xiàn)代汽車選為第三批電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代和SK創(chuàng)新，都是第二次獲得現(xiàn)代汽車的訂單。SK創(chuàng)新此前獲得了現(xiàn)代汽車E-GMP平臺第一批電池訂單，金額高達(dá)89.4億美元。寧德時(shí)代則是同LG能源解決方案公司一道，獲得了第二批的訂單，訂單金額價(jià)值143億美元。

中國動(dòng)力電池產(chǎn)量需求前景

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動(dòng)了中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強(qiáng)。目前動(dòng)力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應(yīng)用到電動(dòng)車上的電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點(diǎn)，大力提升目前車用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

2020年，全球電池(電動(dòng)汽車和ESS的電池)出貨量達(dá)213GWh，同比增長34%。其中，電動(dòng)汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計(jì)，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運(yùn)營情況將顯著改善，全球電池(電動(dòng)汽車和ESS的電池)出貨量將達(dá)到317GWh，同比增長49%。

2019年，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)為 85.4GWh,同比累計(jì)增長21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計(jì)增長40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計(jì)下降1.2%。動(dòng)力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為75.6GWh，同比累計(jì)增長21.4%，整體處于正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，同比累計(jì)上升2.3%。其中三元電池裝車量累計(jì)38.9GWh，占總裝車量61.1%同比累計(jì)下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計(jì)增長20.6%，是驅(qū)動(dòng)裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計(jì)2021-2025年期間電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動(dòng)力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動(dòng)力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

目前，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。預(yù)計(jì)2020年中國動(dòng)力電池需求量約1100億Wh，動(dòng)力電池目前產(chǎn)能已可滿足2020年的需求。雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進(jìn)入國際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

2021中國市場將售出190萬輛電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車銷量上漲將帶動(dòng)動(dòng)力電池市場規(guī)模的擴(kuò)大。據(jù)國外媒體報(bào)道，市場研究機(jī)構(gòu)Canalys預(yù)測，2021年，中國市場將售出190萬輛電動(dòng)汽車，增幅高達(dá)51%，占中國汽車總銷量的9%。相比之下，2020 年全球市場的電動(dòng)汽車銷量猛增 39%。

Canalys的最新研究數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國市場共出售130萬輛電動(dòng)汽車，同比增長8%，占全球電動(dòng)汽車銷量的41%，僅次于占全球電動(dòng)汽車銷量42%的歐洲。

2020年，中國制造的特斯拉Model 3以及宏光MINI電動(dòng)汽車在中國大獲成功，這兩款電動(dòng)汽車共占中國市場電動(dòng)汽車總銷量的五分之一。

Model 3是特斯拉在2016年3月底推出的一款電動(dòng)汽車，于2017年7月28日開始交付，是目前特斯拉旗下起售價(jià)最低、產(chǎn)量最大、交付量最高的一款電動(dòng)汽車。

這款車已經(jīng)為世界各地的電動(dòng)汽車市場做出了巨大貢獻(xiàn)，它在許多國家都是最暢銷的電動(dòng)汽車，其中包括中國和美國這樣的大市場。

今年2月初，媒體報(bào)道稱，2020年，全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到312.4萬輛，而Model 3憑借12%的市場份額，再次在全球電動(dòng)汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)悉，國產(chǎn)版Model 3是特斯拉在其位于上海的超級工廠生產(chǎn)的。在2019年底進(jìn)行試生產(chǎn)后，它的生產(chǎn)在2020年1月正式步入正軌。自2020年1月首次交付以來，國產(chǎn)Model 3一直是中國最受歡迎的汽車之一。

2020 年中國電動(dòng)汽車市場的最大亮點(diǎn)是兩款汽車，即中國制造的特斯拉 Model 3，以及上汽集團(tuán)、通用汽車與五菱共同組建的合資企業(yè)上汽通用五菱推出的宏光 mini 電動(dòng)汽車。

欲了解更詳實(shí)的中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動(dòng)了中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度...

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