中國紡織品服裝出口持續(xù)向好 前兩月我國貨物貿(mào)易進出口增長32.2%

• 2021年3月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1107 71
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隨著美國1.9萬億刺激政策出爐，宏觀經(jīng)濟好轉，帶動金融市場上行，商品價格震蕩上漲，中國紡織品服裝需求邊際向好，中國紡織品服裝出口市場走出跨年行情。

中國紡織品服裝出口持續(xù)向好

隨著美國1.9萬億刺激政策出爐，宏觀經(jīng)濟好轉，帶動金融市場上行，商品價格震蕩上漲，中國紡織品服裝需求邊際向好，中國紡織品服裝出口市場走出跨年行情。

海關最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月中國紡織服裝出口461.88億美元，同比增長55%，其中紡織品出口221.34億美元，同比增長60.8%，服裝出口240.54億美元，同比增長50%。

前兩月我國貨物貿(mào)易進出口增長32.2%

海關總署7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，我國貨物貿(mào)易進出口總值5.44萬億元人民幣，同比增長32.2%。其中，出口3.06萬億元，增長50.1%;進口2.38萬億元，增長14.5%;貿(mào)易順差6758.6億元，去年同期為逆差433億元。

2月當月，我國外貿(mào)進出口總值2.42萬億元，增長57%。其中，出口1.33萬億元，增長139.5%;進口1.09萬億元，增長10.3%;貿(mào)易順差2472.8億元，去年同期為逆差4266.5億元。

據(jù)了解，海運是全球貿(mào)易的動脈，世界經(jīng)濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續(xù)上漲等負面因素，導致全球海運供應鏈陷入困境。

隨著對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國貿(mào)易額降低，海運市場發(fā)展受到嚴重影響。而國內(nèi)疫情在較短時間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟逐漸復蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復，國內(nèi)產(chǎn)品供應全球市場，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

從2020年國內(nèi)規(guī)模以上港口內(nèi)外貿(mào)吞吐量的變化趨勢來看，港口內(nèi)貿(mào)市場在1-3月份受到嚴重的影響，最低下降幅度超過10個百分點，但從4月份開始逐漸恢復，主要與國內(nèi)疫情得到控制有關;而在港口外貿(mào)市場方面，除了3月份的吞吐規(guī)模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿(mào)市場的發(fā)展相對更為穩(wěn)定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業(yè)生產(chǎn)受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的出口市場發(fā)展向好。2020年上半年，全球海運運輸量下降了25%，預計全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負增長區(qū)間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內(nèi)市場恢復較好。

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