韓國獲世界最大一筆造船訂單 2020我國造船業(yè)份額仍居世界第一

• 2021年3月26日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1293 84
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三星重工26日披露，以2.8萬億韓元(約合人民幣161.8億元)的總價與巴拿馬地區(qū)船主簽下了20艘1.5萬標箱級集裝箱船建造訂單。有報道稱，訂貨方是全球第7大航運公司臺灣長榮海運股份有限公司。

造船業(yè)迄今為止最大規(guī)模訂單

韓國造船企業(yè)三星重工日前獲得建造20艘超大型集裝箱船的訂單，這是造船業(yè)迄今為止最大規(guī)模的單筆訂單。三星重工26日披露，以2.8萬億韓元(約合人民幣161.8億元)的總價與巴拿馬地區(qū)船主簽下了20艘1.5萬標箱級集裝箱船建造訂單。有報道稱，訂貨方是全球第7大航運公司臺灣長榮海運股份有限公司。

三星重工將采用燃料節(jié)約與智能船解決方案“SVESSEL”建造上述集裝箱船，計劃在2025年6月以前陸續(xù)交付。包括這筆訂單在內(nèi)，三星重工今年迄今已接到42艘、價值51億美元的造船訂單，完成了年度目標(78億美元)的65%。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告》顯示：

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

船舶種類是指船舶按不同標準所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內(nèi)河船和海船。按國籍，可分為本國船和外國船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務，可分為公務船和商船。按運輸對象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。2019年，由于世界經(jīng)濟受國際貿(mào)易與地緣政治風險影響因素增多，船東投資相對謹慎，造船市場新船需求有所萎縮，全年成交新船1151艘、6440萬載重噸，以噸位計，同比減少31.4%。

近年來我國船舶工業(yè)逐漸向數(shù)字化、信息化、智能化方向發(fā)展，陸續(xù)出臺產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。工信部聯(lián)合交通運輸部、國防科工局共同發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動計劃(2019年-2021年)》;2019年中共中央、國務院先后印發(fā)《交通強國建設綱要》、《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運輸部聯(lián)合各大部委發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》等，旨在加快推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術在船舶、港口、航道、航行保障、安全監(jiān)管以及運行服務等領域的創(chuàng)新應用，重點突破狀態(tài)感知、認知推理、自主決策執(zhí)行、信息交互、運行協(xié)同等關鍵技術，提升航運生產(chǎn)運行管理智能化水平。新技術與國家產(chǎn)業(yè)政策交互作用，推動行業(yè)智能化轉型，這為行業(yè)企業(yè)帶來巨大的新機會。

我國造船業(yè)份額仍居世界第一

我國造船業(yè)國際市場份額都保持世界領先，2020年全年造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。2020年全國造船完工3853萬載重噸，同比增長4.9%。承接新船訂單2893萬載重噸，同比下降0.5%。去年12月底，手持船舶訂單7111萬載重噸，同比下降12.9%。

2020年全國完工出口船3425萬載重噸，同比增長2.1%;承接出口船訂單2445萬載重噸，同比下降9.3%;去年12月底，手持出口船訂單6521萬載重噸，同比下降13.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.9%、84.5%和91.7%。

2020年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1043家，實現(xiàn)主營業(yè)務收入4362.4億元，同比增長0.6%。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額47.8億元，同比下降26.9%。其中，船舶制造企業(yè)9.3億元，同比下降84.3%;船舶配套企業(yè)17.4億元，同比下降25.3%;船舶修理企業(yè)19.3億元，同比增長13倍;船舶改裝企業(yè)4.8億元，同比增長33.3%;船舶拆除企業(yè)1.4億元，同比下降41.7%;海工裝備制造企業(yè)虧損4.2億元，同比減虧17.3億元;航標器材及其他浮動裝置的制造企業(yè)虧損0.2億元，與2019年持平。

2020年，我國船舶出口金額217億美元，同比下降11.3%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，出口額合計99.8億美元，占出口總額的51.4%。船舶產(chǎn)品出口到184個國家和地區(qū)，以亞洲地區(qū)為主。我國向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為123億美元、33.6億美元和25.8億美元。

欲了解更詳實的中國造船行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2020-2025年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告》

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  2020-2025年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

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