汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比迅猛增長 2021-2025年我國汽車制造業(yè)發(fā)展前瞻

• 2021年3月30日 YeYuJuan來源：新浪財(cái)經(jīng) 788 48
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國家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份-2月份，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤832.3億元，同比增長25.3倍，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額的7.5%。

中國汽車產(chǎn)業(yè)走至一個(gè)新的十字路口，轉(zhuǎn)型升級(jí)、向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)依然是重點(diǎn)。近期，“十四五”規(guī)劃的正式發(fā)布，進(jìn)一步明確了中國未來制造業(yè)核心競爭力提升的關(guān)鍵領(lǐng)域范圍。其中，關(guān)于汽車制造工業(yè)，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車被重點(diǎn)提及。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

汽車工業(yè)市場仍保持增長態(tài)勢

國家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份-2月份，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤832.3億元，同比增長25.3倍，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額的7.5%。雖然汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比迅猛增長，但與2019年同期相比，仍下降9.3%。2021年1月份-2月份同比去年呈現(xiàn)出較大的漲幅，原因在于2020年疫情導(dǎo)致行業(yè)整體基數(shù)較低。與2019年比小幅下降原因主要在于汽車上游原材料漲價(jià)明顯，擠壓了下游利潤，導(dǎo)致今年1月份、2月份利潤同比2019年小幅下降。

雖然我國汽車產(chǎn)銷量近幾年一直處于全球第一的位置且逐年增長，但是我國汽車千人保有量較發(fā)達(dá)國家尚有一定差距。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國千人保有量達(dá)800輛，日本達(dá)600輛，歐洲達(dá)550輛，世界千人保有量平均水平為160輛，而中國千人保有量只有120輛。2作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速的推進(jìn)，汽車工業(yè)市場仍將保持著增長態(tài)勢。

智能制造是我國汽車制造行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)

未來汽車是一個(gè)很典型的科技產(chǎn)品，因此要關(guān)注的不僅僅是現(xiàn)在被過度關(guān)注的新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域，更應(yīng)該關(guān)注節(jié)能車、智能網(wǎng)聯(lián)車的相關(guān)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)，如顯示屏趨勢的汽車玻璃，既可以做好燃油車，又可以做好電動(dòng)車的主機(jī)廠，智能駕駛相關(guān)公司等。

目前全球制造業(yè)已基本形成四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局，第一梯隊(duì)是以美國為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心?！彼灾袊獙?shí)現(xiàn)向上追趕，關(guān)鍵就是要把我們改革開放四十年所積累的制造業(yè)優(yōu)勢，利用科技賦能，升級(jí)成為智能制造的優(yōu)勢;就是要把制造立國，升級(jí)成為智能制造立國，從中低端制造，轉(zhuǎn)型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級(jí)為“世界智能制造工廠”，這是當(dāng)代中國的必選題。

用數(shù)字化，用最新科技賦能制造業(yè)，這就是智能制造，也是中國制造業(yè)在今天轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。中國“十四五”綱要在包括5G技術(shù)在內(nèi)的新型基礎(chǔ)設(shè)施、交通強(qiáng)國、智慧城市等領(lǐng)域作出了諸多部署，這也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源和智能汽車行業(yè)升級(jí)提速，科技賦能讓中國成為智能制造的強(qiáng)國。

以蔚來、威馬汽車為代表的造車新勢力推動(dòng)了行業(yè)電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程。造車新勢力推出車型以純電動(dòng)車為主，強(qiáng)調(diào)高端智能駕駛配置，將會(huì)拉動(dòng)新能源汽車零部件的需求，對零部件廠商定制化需求增強(qiáng)，推動(dòng)零部件商向新能源化轉(zhuǎn)型。新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈和汽車電子零部件供應(yīng)商將從中獲益。而產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及中國市場的規(guī)?；?yīng)，將助力整個(gè)中國汽車乃至制造業(yè)的進(jìn)一步強(qiáng)大。

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  汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和...

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