華為將推出子品牌汽車(chē) 2021年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻

• 2021年4月13日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 502 27
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華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為將強(qiáng)力投資自動(dòng)駕駛軟件，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與ICT(信息通信技術(shù))行業(yè)的融合，為華為帶來(lái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的發(fā)展機(jī)會(huì)。

華為將推出子品牌汽車(chē)

華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為將強(qiáng)力投資自動(dòng)駕駛軟件，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與ICT(信息通信技術(shù))行業(yè)的融合，為華為帶來(lái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的發(fā)展機(jī)會(huì)。

關(guān)于造車(chē)方面，徐直軍表示華為計(jì)劃與3個(gè)車(chē)企合作打造3個(gè)汽車(chē)子品牌。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界需要華為不是需要華為這個(gè)品牌的車(chē)，而是需要華為技術(shù)。2018年華為明確不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)。這個(gè)決策到現(xiàn)在為止一直沒(méi)有改變。華為作為ICT行業(yè)的企業(yè)，會(huì)與一些車(chē)企打造子品牌的車(chē)，賦能未來(lái)。今年四季度開(kāi)始，華為將陸續(xù)推出子品牌汽車(chē)。

徐直軍說(shuō)，華為目前請(qǐng)了3個(gè)伙伴打造自己的子品牌，包括北汽，雙方未來(lái)將有一系列的車(chē)推出，這些車(chē)聚集了華為與合作伙伴的能量。未來(lái)華為還將與廣汽、長(zhǎng)安汽車(chē)打造汽車(chē)領(lǐng)域的子品牌。

據(jù)了解，汽車(chē)制造是指汽車(chē)整車(chē)制造、裝配或車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車(chē)制造也屬于汽車(chē)制造企業(yè)范疇。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者

我國(guó)作為橡膠消耗大國(guó)，年消耗量達(dá)400萬(wàn)噸以上，位居世界第一!但我國(guó)又是橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國(guó)又扮演著輪胎生產(chǎn)大國(guó)的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢(shì)，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國(guó)產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家動(dòng)輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)模化的今天，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來(lái)!

我國(guó)汽車(chē)零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過(guò)程中雖然取得了一定的成績(jī)，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒(méi)有放松，“以舊換再政策”的推出、開(kāi)放汽車(chē)再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車(chē)再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車(chē)輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

隨著汽車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!

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