為解決能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等目標(biāo)，20多年前我國就將節(jié)能與新能源汽車發(fā)展列入國家“863”重大科技課題。經(jīng)過“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》等階段。
作為全球汽車產(chǎn)銷大國，特別是隨著我國汽車保有量不斷攀升，如何有效控制汽車行業(yè)碳排放總量，對(duì)全面實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)意義重大。
汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)燃料使用重地，對(duì)我國實(shí)現(xiàn)減碳的整體目標(biāo)產(chǎn)生了一定阻礙作用。當(dāng)前我國的發(fā)電結(jié)構(gòu)還是以火力發(fā)電等傳統(tǒng)發(fā)電方式為主，因此在發(fā)電過程中仍將產(chǎn)生大量污染與二氧化碳排放。
為解決能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等目標(biāo)，20多年前我國就將節(jié)能與新能源汽車發(fā)展列入國家“863”重大科技課題。經(jīng)過“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》等階段，截至2020年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛。全國共建成電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施168萬處，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施80.7萬處，有效促進(jìn)了交通領(lǐng)域能效提高和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
數(shù)據(jù)表明，交通領(lǐng)域占全國終端碳排放的15%，過去九年的年均增速更是達(dá)到5%以上。而中汽數(shù)據(jù)有限公司發(fā)布的《中國汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告2020》則顯示，2019年，量產(chǎn)乘用車生命周期二碳排放總量達(dá)到6.2億噸，加快推進(jìn)汽車節(jié)能減排勢在必行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛攀升至136.7萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，汽車市場銷售超過252萬輛，環(huán)比增長73.6%，同比增長74.9%。一季度，汽車銷售近650萬輛，同比增長超過75%。與2019年一季度數(shù)據(jù)相比，同比增長近2%。其中，新能源汽車仍為市場增長提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。3月，新能源汽車銷售22.6萬輛，同比增長2.4倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷紀(jì)錄。一季度，新能源汽車銷售51.5萬輛，同比增長2.8倍。
發(fā)展新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)碳減排的最主要方式。在碳中和目標(biāo)及“雙積分”等政策推動(dòng)下，我國新能源汽車發(fā)展如火如荼?！拔敌±怼钡仍燔囆聞萘υ谲嚾Σ┑靡幌?東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安等自主品牌的新能源汽車品牌紛紛亮相;恒馳汽車、智己汽車等車圈新玩家，包括剛剛宣布造車的小米，也都瞄準(zhǔn)了新能源汽車賽道。和燃油車相比，新能源汽車在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化的過程中碳排放極少，但在我國以火電為主的電能供應(yīng)模式下，提升清潔能源的使用比例是個(gè)難題;另外，廢棄電池回收處理技術(shù)不完善、監(jiān)管不到位等問題，也增加了新能源汽車的碳排放。
隨著一系列利好政策推動(dòng)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)進(jìn)一步加快，到2025年新能源汽車新車銷售量將達(dá)到新車銷售總量的20%左右。這意味著，當(dāng)前在中國新能源汽車市場占有一席之地，就可以為未來的發(fā)展帶來先發(fā)優(yōu)勢。
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2021-2026年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告
隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...
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