據(jù)悉，省中原城市群建設工作領導小組日前正式印發(fā)《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020~2035年)》，鄭州都市圈交通一體化建設藍圖正式出爐。鄭州、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌5座城市的時空距離未來將大幅縮減，鄭州都市圈要實現(xiàn)“1小時通勤圈”。
進入21世紀以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。發(fā)展以城市軌道交通為骨干網(wǎng)絡的公共交通系統(tǒng)，是當今世界各國緩解城市交通擁堵問題的有效手段。
截至2018年底，全球共有72個國家及地區(qū)493座城市運營城市軌道交通線路總里程達到2.6萬公里，運營車站數(shù)量超過2.7萬座，主要集中在歐洲和亞洲地區(qū)。其中歐洲城市軌道交通運營線路最長，達到1.41萬公里;其次為亞洲地區(qū)，城市軌道交通運營線路為0.93萬公里。2019年，全球共計75個國家和地區(qū)的520座城市開通城市軌道交通，運營里程達2.82萬公里。其中亞洲運營里程1.07萬公里，占比38%;歐洲運營里程1.47萬公里，占比52%。歐亞大陸是全球城市軌道交通的主要市場。
城市軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場規(guī)模不斷擴增。2019年我國軌道交通裝備市場規(guī)模突破7000億元。
據(jù)悉，省中原城市群建設工作領導小組日前正式印發(fā)《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020~2035年)》，鄭州都市圈交通一體化建設藍圖正式出爐。鄭州、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌5座城市的時空距離未來將大幅縮減，鄭州都市圈要實現(xiàn)“1小時通勤圈”。
為完成《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要推進“八縱八橫”主通道建設，到2020年鐵路營業(yè)總里程達15萬公里，2030年達到20萬公里，2019-2020年仍需年均建成通車里程在9000公里以上、復合增速約6.7%。未來兩年城市軌道交通新增運營里程仍處于高速發(fā)展期。
根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)，我國城市軌道交通新增運營線路總長度呈現(xiàn)快速增長趨勢。2012年底，我國城市軌道交通運營線路總長度為2,286.00公里，到2019年底達到6,736.20公里，年復合增長率為16.69%，2020年我國新增城市軌道交通運營里程1100公里。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”規(guī)劃(2016年至2020年)期間，中國城市軌道交通運營里程預計新增4494公里，年均新增近900公里，總里程達8112公里。
大規(guī)模的城軌建設需要巨額資金，而目前的軌道交通運營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟發(fā)展水平和公共基礎設施的配套也并不完善。另外，大多數(shù)城市的軌道規(guī)劃能力仍在培養(yǎng)，尚待加強的領域不可能在短時間內(nèi)得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續(xù)發(fā)展上發(fā)揮最大的作用，穩(wěn)步的能力提高是必需的。隨著開通運營的城市數(shù)量不斷增多、新增運營里程迅速增加及線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大，保障城市軌道交通安全運行的壓力日益加大。
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2021-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀截至2018年底，全球共有72個國家及地區(qū)493座城市運營城市軌道交通線路總里程達到2.6萬公里，運營車站數(shù)量超過2.7萬座，主要集中在歐洲和亞洲地區(qū)。其中歐洲城市軌道交通運營線路最長，1...
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