波音公司一季度營(yíng)收152億美元 中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)深度調(diào)研

• 2021年4月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1373 90
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美國(guó)波音公司(NYSE:BA)發(fā)布一季報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收152億美元，同比下降10%;凈虧損5.61億美元，2020年虧損額為6.41億美元，同比小幅減虧。

波音公司一季度營(yíng)收152億美元

美國(guó)波音公司(NYSE:BA)發(fā)布一季報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收152億美元，同比下降10%;凈虧損5.61億美元，2020年虧損額為6.41億美元，同比小幅減虧。

受停飛事件影響，波音737MAX系列飛機(jī)交付量曾遭遇斷崖式下跌。去年11月美國(guó)聯(lián)邦航空局率先解除停飛令，今年一季度波音737MAX飛機(jī)有不少亮眼表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，一季度波音公司共交付63架737MAX飛機(jī)，在所有交付的商用飛機(jī)中占比達(dá)到近82%，而2020年同期交付量?jī)H為5架。

波音在業(yè)績(jī)報(bào)告中披露，自美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)恢復(fù)737MAX投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，波音已經(jīng)交付了超過(guò)85架737MAX飛機(jī)，21家航空公司已恢復(fù)737MAX機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛超過(guò)26000架次商業(yè)航班，總飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)58500小時(shí)。

據(jù)了解，飛機(jī)制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，在未生產(chǎn)前，所購(gòu)置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時(shí)資本回報(bào)周期較長(zhǎng)，需要應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也很多。飛機(jī)設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)資本的要求沒(méi)有那么強(qiáng)烈。

由于國(guó)外對(duì)于飛機(jī)制造管制開(kāi)放較早，以及相關(guān)監(jiān)管體系完善，致使國(guó)外飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)比較完善。軍用飛機(jī)制造業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。

經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長(zhǎng)。由于政策的限制，我國(guó)通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對(duì)較慢，但隨著近幾年我國(guó)對(duì)低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開(kāi)展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)軍費(fèi)預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為我國(guó)軍用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動(dòng)力。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖復(fù)蘇，未來(lái)幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大。未來(lái)20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。

未來(lái)，飛機(jī)制造行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多就業(yè)可能，并輻射產(chǎn)業(yè)上下游，促進(jìn)革新。

想要了解關(guān)于飛機(jī)制造行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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