5月11日，小鵬汽車發(fā)布了4月份月度智能報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月份，小鵬的NGP功能上線94天，用戶使用里程已達(dá)到3613004km。
5月11日，小鵬汽車發(fā)布了4月份月度智能報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月份，小鵬的NGP功能上線94天，用戶使用里程已達(dá)到3613004km。同時(shí)，小鵬智能語音的日滲透率已連續(xù)23個(gè)月超過90%，意味著從2019年6月起，每天用車的用戶中有90%以上使用了智能語音。
而隨著智能電動(dòng)汽車的不斷普及，OTA已經(jīng)成為很多車企推出電動(dòng)汽車時(shí)的標(biāo)配，但大部分車企的OTA僅是把電動(dòng)汽車的信息和娛樂功能進(jìn)行改變。小鵬汽車的OTA則可以對(duì)整車相關(guān)控制器進(jìn)行升級(jí)，旗下G3和P7車型通過整車OTA可完成動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛、車身電子、信息娛樂等在線升級(jí)。
隨著5G時(shí)代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊?guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快 智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到19萬億元。汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正在向智能化的推動(dòng)下加快重塑，自動(dòng)駕駛技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。
未來幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會(huì)因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。
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