近日，海關總署發(fā)布我國4月進出口商品最新統(tǒng)計月報。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國船舶出口471艘，同比增長46.3%，金額約115.3億元。
近日，海關總署發(fā)布我國4月進出口商品最新統(tǒng)計月報。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國船舶出口471艘，同比增長46.3%，金額約115.3億元。今年1~4月，船舶累計出口1499艘，同比增長12.8%，金額約421.4億元。
從出口船舶類型來看，今年4月，我國集裝箱船出口為12艘，同比猛增1100%，金額約26.7億元。1~4月，集裝箱船出口達35艘，同比增長218.2%，金額約86.2億元。
4月，液貨船出口16艘，同比增長77.8%，金額約28.2億元。1~4月，液貨船出口達45艘，同比增長36.4%，金額約89.6億元。
4月，我國散貨船出口為18艘，同比下降10%，金額約32.8億元。1~4月，散貨船出口達74艘，同比增長5.7%，金額約159.7億元。
目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。
根據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風險研究報告》統(tǒng)計分析顯示：
一、市場供給情況分析
圖表：2010-2019年中國集裝箱產(chǎn)量情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
經(jīng)歷了2020年上半年的訂單低估，集裝箱訂單從7月份開始陸續(xù)增加。我國集裝箱制造企業(yè)從8月開始大幅提升產(chǎn)量。為了滿足市場的快速變化和用箱需求，集裝箱制造企業(yè)已經(jīng)開足馬力保供應。根據(jù)我協(xié)會的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，標準干貨箱產(chǎn)量8月份較7月份增長100%，9月份持續(xù)增長達到近30萬TEU，月產(chǎn)箱量創(chuàng)近五年來最高，并在10-11月持續(xù)維持高產(chǎn)出。預計2020年全年國內(nèi)集裝箱產(chǎn)量為350萬TEU。
集裝箱制造各工廠已投入滿負荷生產(chǎn)，采取多種方式促生產(chǎn)。一是生產(chǎn)工時也從單班8小時上升到11小時。二是企業(yè)加大了人員招聘和培訓。三是新增設備、改進工藝、提升產(chǎn)能，工廠把單天生產(chǎn)效率提高了60%以上。集裝箱工廠用了不到一個月就從停工停線提速到滿負荷生產(chǎn)的快速轉變中。
盡管多方努力，但目前新箱生產(chǎn)仍然不能滿足市場需求，新增訂單已經(jīng)排到了2021年第一季度。上游供應商原材料供應還不能滿足，工人職業(yè)安全和健康需要保證。以歷史最高單月產(chǎn)量依然很難彌補出口集裝箱需求的缺口。
二、市場需求情況分析
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前來看，集裝箱行業(yè)全年需求在 300-350 萬 TEU 是比較正常的。2019 全年產(chǎn)量約為 320 萬 TEU(包括冷箱和特箱)，2020 年產(chǎn)量預計將接近 350 萬 TEU，增長來源于集裝箱貿(mào)易量增速超預期，2020 年我們預計市場集裝箱需求也在400 萬 TEU 左右，同比增長 14.2%。
三、影響市場供需的因素分析
集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體，需求與全球貿(mào)易和 GDP 增速有很大關系，2020 上半年受疫情影響，全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時下降，但隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易的恢復，以及消費者支出從旅行和服務轉向商品消費，三季度以來集裝箱需求激增。受貿(mào)易復蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達到 2463 萬 TEU，同比增長 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經(jīng)從 8月份的 2100 美元，增長到目前的 2600 美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場庫存均處于較低水平，預計集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至 2021 年一季度。
想要了解關于集裝箱行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風險研究報告》。
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