美國疾病控制和預(yù)防中心(CDC)已批準(zhǔn)皇家加勒比游輪在美國海域的試航申請。這是CDC自去年3月發(fā)布“禁航令”以來，首次批準(zhǔn)郵輪公司試航。在停航近15個月后，美國郵輪行業(yè)迎來了曙光?！栋⒗辜勇糜位謴?fù)法案》已于近日獲批，非美國籍郵輪可無需經(jīng)停加拿大前往阿拉斯加
5月25日，美國總統(tǒng)拜登在周一已簽署阿拉斯加旅游法案。美國疾病控制和預(yù)防中心(CDC)已批準(zhǔn)皇家加勒比游輪在美國海域的試航申請。這是CDC自去年3月發(fā)布“禁航令”以來，首次批準(zhǔn)郵輪公司試航。
據(jù)悉，皇家加勒比游輪這次試航將于6月20日自邁阿密港口出發(fā)，由Freedom of the Seas執(zhí)行。根據(jù)CDC發(fā)布的指南，試航將持續(xù)2天-7天，搭載游客均為志愿者。所有的游客都必須年滿18歲，但不強(qiáng)制要求接種疫苗。在登船前和下船后，游客必須同意接受病毒檢測，并且需要在航行過程中接受測試。
挪威郵輪(NCLH.US)在當(dāng)?shù)貢r間24號表示，預(yù)計從8月份開始，Norwegian Bliss將從西雅圖啟航前往阿拉斯加。皇家加勒比游輪(RCL.US)和嘉年華游輪(CCL.US)繼續(xù)對政府施加壓力，要求他們允許更多的美國港口在7月份開航。盡管各大郵輪公司宣布今年夏天將啟動開往阿拉斯加的航線，但美疾控中心(CDC)表示正考慮郵輪運營商在7月中旬前重新啟動離開美國的航線，并且暫未宣布或確認(rèn)允許船只開航。根據(jù)美國相關(guān)法律規(guī)定，郵輪需獲得(CDC)的批準(zhǔn)才能啟航。
在停航近15個月后，美國郵輪行業(yè)迎來了曙光?！栋⒗辜勇糜位謴?fù)法案》已于近日獲批，非美國籍郵輪可無需經(jīng)停加拿大前往阿拉斯加州。消息公布后，嘉年華郵輪、公主郵輪、諾唯真郵輪等紛紛披露復(fù)航計劃。而本次皇家加勒比游輪試航，也被認(rèn)為傳達(dá)出了積極信號。
根據(jù)中研普華出版的《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報告》顯示：
郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式?，F(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)50-60 年代率先在北美地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協(xié)會(CLIA)最初預(yù)測的2820萬人次，增長速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。
進(jìn)入2019年以來，我國郵輪領(lǐng)域動作頻現(xiàn)，就近期而言，9月6日，由招商局工業(yè)集團(tuán)建造的“1號郵輪”在江蘇海門基地順利交付，10月18日，我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計劃于2023年下半年交付運營。這標(biāo)志著我國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對上海乃至中國的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。
郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些發(fā)展困境，目前，我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國是世界第一造船大國，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無話語權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國邁爾集團(tuán)兩家制造商，合計占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。
2019年，中國郵輪市場供給量有所降低，但也是中國從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年，國產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊規(guī)模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國市場母港郵輪將達(dá)到17艘，市場規(guī)模將由2019年的194萬人次上升到240萬人次，逐步由波谷向上增長，推動中國郵輪市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大。
欲了解更多中國郵輪行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報告》
2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報告
郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式。...
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