美錦能源簽訂150億元可再生氫項目 2021中國氫能產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及未來前景

• 2021年6月2日 HuangJiang來源：新浪 305 12
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美錦能源等六家簽約方與寧東基地管委會合作建設(shè)寧東可再生氫生態(tài)碳中和示范區(qū)項目。到2050年，綠色氫的價值可能超過11萬億美元。正如CNBC所強調(diào)的那樣，該公司將綠色氫與2007年前的智能手機和互聯(lián)網(wǎng)泡沫之前的互聯(lián)網(wǎng)進行了比較。

美錦能源簽訂150億元可再生氫項目

近日，美錦能源等六家簽約方與寧東基地管委會合作建設(shè)寧東可再生氫生態(tài)碳中和示范區(qū)項目。項目總投資約150億元，建成后可節(jié)約標(biāo)煤200萬噸，減排二氧化碳500萬噸。

氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然氣可以直接開采，今下幾乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程廢氫，每年大約可以回收到大約1億立方米，這個數(shù)字相當(dāng)可觀。

據(jù)公開資料顯示，截至2020年底，寧東發(fā)展煤化工上下游需要的氫氣總量多達230萬噸/年，占全國產(chǎn)氫量的10%以上，如果用綠氫耦合煤化工全產(chǎn)業(yè)，每年可壓減煤炭消費1600萬噸以上，節(jié)約能耗近1200萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減碳3000余萬噸。

另外，寧東有重卡物流車輛7000多輛、高達每年33億元的運輸市場，如將重卡物流車輛全部替換成氫能重卡，不僅能構(gòu)建高密度、輕量化、低成本的儲運體系，還可引領(lǐng)重型運輸脫碳，助力氫能汽車示范城市創(chuàng)建和低碳交通建設(shè)，改善空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

全球氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

彭博數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，氫能源產(chǎn)業(yè)平均每年投資約15億美元。根據(jù)國際能源署(IEA)的預(yù)測，2019 - 2040年，這一數(shù)字可能增加到每年380億美元，2041 - 2070年，每年增加到1810億美元。

高盛(Goldman Sachs)稱氫能源是“千載難逢的機遇”，并補充稱，未來30年，潛在市場價值可能高達11.7萬億美元。美國銀行(Bank of America)的分析師表示，到2050年，綠色氫的價值可能超過11萬億美元。正如CNBC所強調(diào)的那樣，該公司將綠色氫與2007年前的智能手機和互聯(lián)網(wǎng)泡沫之前的互聯(lián)網(wǎng)進行了比較。

中國石化提出要在“十四五”期間建設(shè)中國第一氫能公司。目前公司制氫能力達到350萬噸，加氫站目前有10座，公司還提出要在“十四五”期間建設(shè)1000座加氫站。與此同時，黃文生在演講時所展示的文檔顯示，中國石化已在建設(shè)加氫站等方面進行布局，未來將發(fā)揮現(xiàn)有3萬座加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，打造油、氫混合站。

根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值。在通武線北京大興區(qū)狼各莊東村東側(cè)，占地20萬平方米的國際氫能示范區(qū)正在火熱建設(shè)。示范區(qū)內(nèi)，全球規(guī)模最大的加氫站已進入試運行階段，每天約有10輛測試車來此加氫。大興區(qū)將依托大興國際機場、京東“亞洲一號”等豐富的氫燃料電池車輛應(yīng)用場景，不斷探索商業(yè)化應(yīng)用，全力構(gòu)建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

2021中國氫能產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及未來前景

目前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于市場導(dǎo)入階段，除部分氣體公司外，市場化供氫渠道有限。在《中國制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書(2016)》中提出了2020-2030年加氫站建設(shè)的規(guī)劃。山東、河北、浙江等多省份陸續(xù)發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。此前，中石油、中石化、隆基股份等巨頭企業(yè)也已紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

2020年12月，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《低碳氫、清潔氫與可再生能源氫的標(biāo)準(zhǔn)與評價》，對氫的標(biāo)準(zhǔn)進行了量化。我國不管在氫的生產(chǎn)還是使用上，主力仍在工業(yè)領(lǐng)域，來源仍是高碳的化石能源，這意味著我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。從技術(shù)上來說，雖然此輪氫能發(fā)展的一個突出特點是技術(shù)突破，但與國際先進水平相比，目前我國關(guān)鍵技術(shù)仍有差距，需加速突破關(guān)鍵材料和核心技術(shù)裝備，全面提升基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)和原始創(chuàng)新能力。高成本也是氫能產(chǎn)業(yè)推廣的攔路虎。氫能產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)商業(yè)化運營，必須把成本降下來。有關(guān)專家表示，這些因素都說明我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，現(xiàn)在各地紛紛上馬氫能項目，要防止出現(xiàn)一擁而上、低水平重復(fù)建設(shè)，造成資源和資金的浪費。長期看來，氫能值得期待。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》顯示，為實現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，我國氫氣年需求量將從目前的3342萬噸增至1.3億噸左右，在終端能源體系中占比達到20%。氫能供給結(jié)構(gòu)從化石能源為主的非低碳氫逐步過渡到以可再生能源為主的清潔氫，并將提供80%氫能需求。只要堅持戰(zhàn)略方向，扎實做好基礎(chǔ)研究，解決產(chǎn)業(yè)存在的問題，氫能在未來大有作為。

欲了解更多中國氫能源市場發(fā)展分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國氫能源行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》

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