國內新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產業(yè)鏈快速成長。
國內新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產業(yè)鏈快速成長。
在動力電池出貨量方面，受新能源汽車銷量進一步增長，單車帶電量提升和海外出口增長帶動，預計2020-2025年中國動力電池出貨量將持續(xù)提升，2025年總體出貨將超過470 GWh。
預計我國新能源汽車市場未來5年年復合增速將超過30%，將大幅帶動鋰電池出貨量提升;同時，隨著寧德時代德國工廠落地，中航鋰電、億緯鋰能等進軍歐洲，中國動力電池海外銷量也將得到增長。
在鋰電產業(yè)鏈發(fā)展趨勢方面，為進一步滿足市場增長需求和提升市場競爭力，2021年中國鋰電產業(yè)鏈擴產提速，包括動力電池、四大材料、上游鈷鋰原料等領域的頭部企業(yè)都在大規(guī)模擴充產能。
據(jù)了解，廢舊動力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對電池容量降低使得電池無法使電動車正常運行，但是電池本身沒有報廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進行資源化處理，回收有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等有價金屬。通過對廢棄動力電池進行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價格波動風險，降低電池生產成本。動力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會高出許多，這也是動力電池拆解利用市場的獲利根本原因。
國內新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預計至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術優(yōu)勢，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場。
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