“缺箱少柜”現(xiàn)象在各大港口蔓延 集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年6月7日 YeYuJuan來源：央視 1326 87
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中國是全世界集裝箱的主要生產(chǎn)國，制造全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱，為了應(yīng)對“一箱難求”的困境，中國集裝箱制造企業(yè)正在加班加點(diǎn)地生產(chǎn)集裝箱。與此同時(shí)，各大港口也在積極爭取海運(yùn)空箱的回流。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

海外多國疫情嚴(yán)峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙，卻時(shí)常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價(jià)格飛漲。去年三季度以來，缺箱少柜現(xiàn)象在各大港口蔓延。企業(yè)的焦灼，不斷推升著集裝箱的銷售價(jià)格。2020年上半年20英尺的小箱價(jià)格為1600美元，現(xiàn)在最高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價(jià)格已漲到5950美元，價(jià)格全部翻倍，并創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示：有1萬到15000個(gè)集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯托港，集裝箱已經(jīng)從港口蔓延至周邊的郊區(qū)。澳大利亞各港口空集裝箱的數(shù)量則超過了5萬個(gè)。目前，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。

中國是全世界集裝箱的主要生產(chǎn)國，制造全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱，為了應(yīng)對“一箱難求”的困境，中國集裝箱制造企業(yè)正在加班加點(diǎn)地生產(chǎn)集裝箱。與此同時(shí)，各大港口也在積極爭取海運(yùn)空箱的回流。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國家和地區(qū)。

集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體，需求與全球貿(mào)易和 GDP 增速有很大關(guān)系，2020 上半年受疫情影響，全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時(shí)下降，但隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易的恢復(fù)，以及消費(fèi)者支出從旅行和服務(wù)轉(zhuǎn)向商品消費(fèi)，三季度以來集裝箱需求激增。受貿(mào)易復(fù)蘇帶動(dòng)，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到 2463 萬 TEU，同比增長 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價(jià)已經(jīng)從 8月份的 2100 美元，增長到目前的 2600 美元，二手集裝箱價(jià)格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場庫存均處于較低水平，預(yù)計(jì)集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至 2021 年第二季度。

欲了解集裝箱行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年集裝箱市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》。

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