美國二手車價(jià)格漲得比新車還高 2021年中國二手車交易行業(yè)發(fā)展趨勢

• 2021年6月23日 HuangJiang來源：新浪 765 46
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疫情和肆虐全球的缺芯危機(jī)，正將美國的二手車價(jià)格推升至創(chuàng)紀(jì)錄的水平。在過去一年，二手車的價(jià)格平均上漲了30%。預(yù)測今年半導(dǎo)體短缺將使全球汽車凈產(chǎn)量減少390萬輛，而損失將達(dá)到1100億美元，看來芯片短缺問題一直影響著汽車行業(yè)，而芯片短缺問題最快要到今年第四季度

美國二手車價(jià)格漲得比新車還高

疫情和肆虐全球的缺芯危機(jī)，正將美國的二手車價(jià)格推升至創(chuàng)紀(jì)錄的水平。在過去一年，二手車的價(jià)格平均上漲了30%。這造成了許多看似瘋狂的景象——部分高需求二手車的售價(jià)比它們剛上市時(shí)的新車零售價(jià)還要高。根據(jù)汽車資訊網(wǎng)站Edmunds.com的數(shù)據(jù)，本月美國二手車的平均售價(jià)為26457美元。

新車的稀缺和更高的價(jià)格促使更多人涌入了二手車市場。目前二手車市場的局面非常罕見，經(jīng)銷商需要備足庫存，所以他們會在批發(fā)市場上花大價(jià)錢購買汽車。

根據(jù)Yurchenko的統(tǒng)計(jì)，他至少已發(fā)現(xiàn)73輛上市1-3年的車型在經(jīng)銷商購入車輛的拍賣中，以高于廠商當(dāng)初新車發(fā)售時(shí)的建議零售價(jià)成交。數(shù)據(jù)顯示，二手車價(jià)格上漲占上個(gè)月CPI漲幅的近三分之一。美國5月CPI年率達(dá)到了5%，創(chuàng)下了2008年8月以來的最大同比漲幅。其中，二手車和卡車價(jià)格環(huán)比漲幅為7.3%，同比漲幅達(dá)到29.7%。

二手車價(jià)格之所以瘋漲，一切還要追溯到去年4、5月，當(dāng)時(shí)美國汽車制造商被迫關(guān)閉工廠八周，以遏制新冠病毒的傳播蔓延，這使得新車產(chǎn)量銳減，庫存消耗殆盡。盡管此后工廠恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度比預(yù)期要快，但不少芯片制造商已轉(zhuǎn)向生產(chǎn)用于手機(jī)、筆記本電腦和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品的半導(dǎo)體，這造成了汽車芯片的短缺，迫使不少車企不得不再度暫時(shí)關(guān)閉工廠。

2021年全球汽車凈產(chǎn)量減少390萬輛

預(yù)測今年半導(dǎo)體短缺將使全球汽車凈產(chǎn)量減少390萬輛，而損失將達(dá)到1100億美元，看來芯片短缺問題一直影響著汽車行業(yè)，而芯片短缺問題最快要到今年第四季度才會得到緩解。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，今年1-5月，汽車消費(fèi)總體保持穩(wěn)定。從市場情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比下降。在市場消費(fèi)恢復(fù)情況向好的背景下，考慮或與芯片供應(yīng)有關(guān)，且全球疫情形勢仍然復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，這也給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定困難。

據(jù)Mysteel不完全統(tǒng)計(jì)，5-6月，受芯片短缺影響，福特、本田、大眾、現(xiàn)代等14家車企發(fā)布其工廠停產(chǎn)、減產(chǎn)計(jì)劃。其中，一汽大眾傳出預(yù)計(jì)二季度只能生產(chǎn)40萬輛汽車，減產(chǎn)比例達(dá)30%，影響29款車型生產(chǎn)。福特也在5月5日對員工宣布，由于芯片短缺局面加劇，該公司將延長多座北美工廠的停工時(shí)間。

除了缺芯問題外，受4月以來國際疫情反復(fù)影響，多家車企都將其海外工廠暫時(shí)停產(chǎn)。其中，本田將于6月1日起，在馬來西亞封鎖期間暫停兩座工廠的運(yùn)營?，F(xiàn)代汽車在印度工廠的2名員工感染新冠病毒后，現(xiàn)代汽車在泰米爾納德邦的工廠決定從5月25日起停工5天。

預(yù)計(jì)到2023年全球電動汽車份額將占28%，中國占比36%，歐洲占比最高達(dá)到了42%，而美國的占比為29%。如果按照各大車企發(fā)布的電動車規(guī)劃，那么到2030年，全球電動汽車的份額將達(dá)到35%，同時(shí)電動汽車行業(yè)的投資上漲達(dá)到了41%，到2025年預(yù)計(jì)投資總額為3300億美元，進(jìn)而電動車產(chǎn)品的數(shù)量在2023年將增長62%。

2021年中國二手車交易行業(yè)發(fā)展趨勢

中國汽車流通協(xié)會公布的最新一期二手車市場分析顯示，5月份全國二手車市場交易量146.21萬輛，交易量環(huán)比下降1.82%，交易金額為896.10億元。今年前五個(gè)月，全國二手車?yán)塾?jì)交易量690.73萬輛，同比增長60.94%。

中國流通協(xié)會認(rèn)為，5月二手車交易量環(huán)比小幅下降，主要是受五一長假影響，5月交易日比4月減少3個(gè)工作日，二手車交易量小幅下降，符合市場波動規(guī)律。假期出行需求有所增加，部分購車需求在4月底提前釋放也對5月市場造成一定影響。

車型方面，5月基本型乘用車共交易88.52萬輛，環(huán)比下降1.64%，同比增長27.75%;SUV 共交易15.82萬輛，環(huán)比下降2.17%，同比增長42.06%;MPV共交易8.50萬輛，環(huán)比下降2.96%，同比增長23.11%;交叉型乘用車共交易3.28萬輛，環(huán)比下降1.48%，同比增長13.87%。

在5月市場帶動下，2021年1-5月，全國累計(jì)交易二手車690.73萬輛，同比增長60.94%。其中，基本型乘用車共交易418.58萬輛，同比增長65.66%;SUV共交易74.17萬輛，同比增長74.39%;MPV共交易40.03萬輛，同比增長58.92% ;交叉型乘用車共交易15.46萬輛，同比增長38.39%;客車54.60萬輛，同比增長46.44%;載貨車57.81萬輛，同比增長49.52%。2021年1-5月各車型交易量較去年同期均有明顯增長，主要因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低，相比第一季度，“低基數(shù)”效應(yīng)進(jìn)一步縮小。

值得一提的是，新車市場表現(xiàn)不俗的新能源汽車，在二手車市場的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意。不只是特斯拉，其他品牌二手新能源車境遇相似。盡管近兩年來新能源車保值率有所提高，但與傳統(tǒng)燃油車相比仍存一定差距。公開數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的三年平均保值率僅為32.31%，大部分傳統(tǒng)燃油車的三年保值率則在60%-70%之間。

欲了解更多二手車交易行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年二手車交易行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

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