中國(guó)郵政全面提速將實(shí)現(xiàn)次日達(dá) 2021-2026快遞無(wú)人車市場(chǎng)迎爆發(fā)

• 2021年6月28日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 347 15
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6月28日，中國(guó)郵政正式啟動(dòng)全面提速，主要內(nèi)容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大。此次大提速共覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，將在全國(guó)多省市地區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。

中國(guó)郵政全面提速全國(guó)多省將實(shí)現(xiàn)次日達(dá)

未來(lái)，中國(guó)郵政也將實(shí)現(xiàn)次日達(dá)!6月28日，中國(guó)郵政正式啟動(dòng)全面提速，主要內(nèi)容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大。此次大提速共覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，將在全國(guó)多省市地區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。

據(jù)了解，中國(guó)郵政此次寄遞全面提速，全國(guó)主要城市可享郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的極速體驗(yàn)，6成以上特快專遞實(shí)現(xiàn)次晨達(dá);目前，中國(guó)郵政已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實(shí)現(xiàn)1000+城市間寄遞提速。

預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超950億件

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成830億件，而今年，僅用時(shí)83天這個(gè)數(shù)據(jù)便突破了200億件。截至2021年一季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成219.3億件，同比增長(zhǎng)75.0%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2237.7億元，同比增長(zhǎng)45.9%，行業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)950億件。

政策推動(dòng)快遞業(yè)高效發(fā)展

近年來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。

過(guò)去十年，電商的高速發(fā)展給民營(yíng)快遞的野蠻生長(zhǎng)提供了豐沃的土壤?！巴ㄟ_(dá)系”憑借加盟制、“價(jià)格戰(zhàn)”等策略在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、薄利卻成為快遞行業(yè)揮之不去的標(biāo)簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的階段。

快遞行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高位運(yùn)行的同時(shí)，發(fā)展質(zhì)量也在不斷提高。為給快遞業(yè)健康快跑“加油”，我市相繼出臺(tái)利好政策，多措并舉支持快遞業(yè)體質(zhì)增效。

快遞無(wú)人車市場(chǎng)迎爆發(fā)

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

快遞行業(yè)科技化逐漸明顯

自從2020年起，末端無(wú)人配送的頭部企業(yè)，已經(jīng)在無(wú)人駕駛技術(shù)中去掉了安全員，逐步采用常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生真實(shí)的商業(yè)收入。

無(wú)人車、無(wú)人機(jī)配送已經(jīng)見怪不怪，快遞物流界時(shí)常會(huì)搭上科技發(fā)展的列車，優(yōu)先使用高科技產(chǎn)品為用戶和自身產(chǎn)品線服務(wù)。據(jù)了解，2021年我國(guó)的末端配送市場(chǎng)規(guī)模就能超過(guò)3000億元，無(wú)人配送的商業(yè)模型已經(jīng)初步形成，高新技術(shù)領(lǐng)域能夠支撐起部分的場(chǎng)景需求。

國(guó)際快遞行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)國(guó)際快遞行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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