2021中國(guó)同城快遞市場(chǎng)企業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)研究

• 2021年6月28日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1157 75
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近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)商品及時(shí)性提出了更高的要求，即時(shí)配送的發(fā)展逐漸加速，數(shù)據(jù)顯示，與經(jīng)濟(jì)快遞相比，同城配送使用率在53.0%。伴隨著電商業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，同城快遞業(yè)務(wù)在整個(gè)快遞服務(wù)的占比將會(huì)不斷提升。未來(lái)5年內(nèi)，同城快遞仍會(huì)保持40%左右的增速，以此計(jì)算，到2020

快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過(guò)鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專(zhuān)用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢(xún)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶(hù)手中的物流活動(dòng)，是物流的重要組成部分，他的特點(diǎn)就是在于他的"快"字。能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，但是運(yùn)量相對(duì)較小，運(yùn)費(fèi)較高，同時(shí)由于要經(jīng)過(guò)不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對(duì)較低。

同城快遞，就是在同一個(gè)城市內(nèi)發(fā)快遞，你不能上門(mén)自取貨物的情況下，請(qǐng)快遞公司代勞。這里的同城概念的服務(wù)范圍較之以往的同城概念在范圍上擴(kuò)大了，它以中心局所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)的郵件稱(chēng)為同城快遞郵件，超出一縣、一市、一地區(qū)的概念。

2021中國(guó)同城快遞業(yè)務(wù)企業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)研究

2020年中國(guó)同城快遞業(yè)務(wù)收入為765.2億元，同比上升2.1%，同城快遞平均價(jià)格為6.24元/件。在平均價(jià)格下降的情況下，業(yè)務(wù)收入反而上升，得益于同城快遞業(yè)務(wù)量的巨大漲幅。同城快遞業(yè)務(wù)量的巨大漲幅，主要是受到疫情的影響，人們都選擇盡量不出門(mén)。

近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)商品及時(shí)性提出了更高的要求，即時(shí)配送的發(fā)展逐漸加速，數(shù)據(jù)顯示，與經(jīng)濟(jì)快遞相比，同城配送使用率在53.0%。

順豐注意到了這個(gè)有巨大潛力的市場(chǎng)。2016年，順豐同城業(yè)務(wù)起步，2019年，同城業(yè)務(wù)獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)建“順豐同城急送”品牌。截至2020年，順豐同城業(yè)務(wù)不含稅營(yíng)業(yè)收入為31.46億元，同比增加61.17%。

開(kāi)拓包括順豐同城急送在內(nèi)的新業(yè)務(wù)，最大的目的是給自身業(yè)績(jī)帶來(lái)可觀的增長(zhǎng)，緩解業(yè)績(jī)壓力帶來(lái)的焦慮。但就目前來(lái)看，新業(yè)務(wù)投資占比過(guò)大，回報(bào)還是遙遙無(wú)期。

看中同城配送市場(chǎng)前景的不只順豐。達(dá)達(dá)、閃送、UU 跑腿等同城速配眾包平臺(tái)力圖守住市場(chǎng)份額，外賣(mài)配送平臺(tái)美團(tuán)、餓了么和四通一達(dá)滲透進(jìn)同城快遞業(yè)務(wù)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

在即時(shí)配送行業(yè)，人們最為熟悉的就是美團(tuán)和餓了么兩大巨頭，有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，兩家占據(jù)了約68%的市場(chǎng)份額。而京東旗下的達(dá)達(dá)集團(tuán)在 去年登陸納斯達(dá)克上市后，也補(bǔ)充了不少資金“彈藥”殺入戰(zhàn)局，吸引了大批用戶(hù)。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)同城快遞市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

一、2015-2019年中國(guó)同城快遞行業(yè)供給分析

圖表：中國(guó)同城快遞行業(yè)供給規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2015年我國(guó)同城快遞的的供給收入規(guī)模為2770億元，到2018年這一規(guī)模為6038億元，2019年為7114億元，同比增長(zhǎng)約為18%。

二、2015-2019年中國(guó)同城快遞行業(yè)市場(chǎng)需求分析

圖表：中國(guó)同城快遞行業(yè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)量需求分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2019年我國(guó)同城快遞業(yè)務(wù)量達(dá)110.4億件，相比2018年的114.1億件有所下滑，占快遞總業(yè)務(wù)量的比重約為17.4%。

三、中國(guó)同城快遞所屬行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格分析

1、中國(guó)同城快遞所屬行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格分析

2019年快遞平均單價(jià)為11.94元，同比下降0.19元或1.5%，略好于2018全年的同比下降0.33元或3.8%，其中異地快遞單價(jià)7.89元，同比下降0.38元或4.6%，差于去年全年的同比下降0.26元或3.1%?？爝f收入的統(tǒng)計(jì)中，其他快遞收入(主要是保價(jià)費(fèi)、超遠(yuǎn)投遞費(fèi)、逾期保管費(fèi)、出售品收入等相關(guān)增值和配套收入對(duì)應(yīng)單票為3.27元，同比上漲14%，這一部分沒(méi)有體現(xiàn)在按照同城/異地/國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)的單票價(jià)格中。

2、行業(yè)價(jià)格影響因素分析

2020年初，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量受到國(guó)內(nèi)疫情影響較大，快遞龍頭公司均希望搶更多的量來(lái)彌補(bǔ)年初的虧空，中通首先發(fā)起激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以期加速競(jìng)爭(zhēng)格局分化，另外，以極兔快遞為代表的新快遞企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，采取了激進(jìn)的低價(jià)搶量策略，加速市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

快遞行業(yè)企業(yè)搶占市場(chǎng)份額主要是通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，到目前這種態(tài)勢(shì)依然在持續(xù)，由此導(dǎo)致行業(yè)企業(yè)毛利普遍較低。2020年，以高端市場(chǎng)為主的順豐快遞單票毛利也僅有2.18元，“四通一達(dá)”單票毛利均已降到0.4元以下，快遞行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

四、2015-2019年中國(guó)同城快遞行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：中國(guó)同城快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量市場(chǎng)規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2019年中國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量為635.2億件，較2018年增加了128.1億件，同比增長(zhǎng)約為25%，預(yù)計(jì)未來(lái)將持續(xù)增長(zhǎng)。伴隨著電商業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，同城快遞業(yè)務(wù)在整個(gè)快遞服務(wù)的占比將會(huì)不斷提升。未來(lái)5年內(nèi)，同城快遞仍會(huì)保持40%左右的增速，以此計(jì)算，到2020年，同城快遞市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億元。

同城快遞市場(chǎng)空間巨大，傳統(tǒng)快遞巨頭看好，仍然值得資本投入。之前資本催生大量同城配送企業(yè)出現(xiàn)，而市場(chǎng)反饋和資源整合又將讓其進(jìn)入“拼內(nèi)功”的下半場(chǎng)。目前同城配送企業(yè)之間差距不大，但在未來(lái)誰(shuí)能獲得穩(wěn)定的訂單源和資源支持，同時(shí)配備強(qiáng)大的核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，就有機(jī)會(huì)改變市場(chǎng)格局，成為最后的勝者。

我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)

同城配送外，同城貨運(yùn)是另一個(gè)巨大的細(xì)分賽道。我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的沖擊之下，同城貨運(yùn)市場(chǎng)也引來(lái)了黃金發(fā)展期。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)《2019年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》，同城貨運(yùn)量從2014年的70億噸增長(zhǎng)到2020年過(guò)百億噸，同比增長(zhǎng)超42.9%;市場(chǎng)規(guī)模在過(guò)去三年保持著7%以上的增長(zhǎng)，并將在2020年突破萬(wàn)億。

中國(guó)同城貨運(yùn)目前的市場(chǎng)集中度極低，top10市場(chǎng)占有率僅為3.5%，而同在物流行業(yè)的快遞市場(chǎng)的CR10已經(jīng)高達(dá)84%。相較于競(jìng)爭(zhēng)格局固化的快遞賽道，同城貨運(yùn)領(lǐng)域還是一片廣闊藍(lán)海。

欲了解更多中國(guó)同城快遞行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)同城快遞市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)同城快遞市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告

  快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過(guò)鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專(zhuān)用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢(xún)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、疑難快件進(jìn)...

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