小米自動(dòng)駕駛部門招500人 自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析

• 2021年7月29日 ZhouJiaLiang來(lái)源：新浪 網(wǎng)易 搜狐 628 36
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7月28日，雷軍通過(guò)其個(gè)人微博發(fā)布招聘廣告，小米汽車自動(dòng)駕駛部門首批招募500名技術(shù)人員，自研L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，支持全國(guó)多地辦公。

3月，小米宣布將首期投資100億元，為年輕人造第一輛車。一時(shí)間，小米造車吸引了大眾眼球。而最近，小米在造車事業(yè)上又有所行動(dòng)。

7月28日，雷軍通過(guò)其個(gè)人微博發(fā)布招聘廣告，小米汽車自動(dòng)駕駛部門首批招募500名技術(shù)人員，自研L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，支持全國(guó)多地辦公。

其實(shí)，這并不是小米第一次招聘汽車行業(yè)有關(guān)的人才，從6月份開(kāi)始，小米官網(wǎng)就開(kāi)始陸續(xù)招募工作。

小米汽車會(huì)落戶合肥嗎

合肥市政府被譽(yù)為“中國(guó)最牛的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)”，合肥在早期引進(jìn)的京東方、蔚來(lái)等企業(yè)，后來(lái)都成了各自行業(yè)里的領(lǐng)頭羊。而最近，有消息稱安徽省國(guó)資委正在跟小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。安徽省國(guó)資委的工作人員否認(rèn)“正在跟小米接觸”，稱“不知道有這回事，不知道從哪里傳出的消息”。合肥市投促局內(nèi)部人士稱，“我沒(méi)有跟小米接觸”。他透露合肥市在造車新勢(shì)力引進(jìn)方面，“有機(jī)會(huì)可以談，關(guān)鍵要看條件”。

自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是汽車的發(fā)展方向，所以合肥市政府這個(gè)最牛的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)想要進(jìn)行投資也不足為奇。

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)分析

自動(dòng)駕駛汽車又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

從自動(dòng)駕駛國(guó)內(nèi)外整個(gè)發(fā)展情況來(lái)看，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，美德引領(lǐng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國(guó)迅速覺(jué)醒，我國(guó)呈追趕態(tài)勢(shì)。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右;到2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%;到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額接近10%。按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，共分為4個(gè)階段，至2025年或更長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)高度或完全自動(dòng)駕駛。在行業(yè)利好政策的推動(dòng)下，我國(guó)汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)得到快速的發(fā)展。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+與移動(dòng)終端智能手機(jī)的完美結(jié)合，車聯(lián)網(wǎng)在汽車制造業(yè)上得到了大規(guī)模的廣泛應(yīng)用，不僅使智能交通成為現(xiàn)實(shí)，而且使自動(dòng)駕駛也變成了可能。2017年，自動(dòng)駕駛是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，已成為各國(guó)爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。自動(dòng)駕駛汽車被寄予厚望，其商業(yè)化將帶動(dòng)汽車上中下游產(chǎn)業(yè)鏈尤其是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。由于國(guó)內(nèi)整車制造廠家對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的需求迫切，自動(dòng)輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈極有可能在未來(lái)幾年爆發(fā)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”推動(dòng)了我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車在智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，為“中國(guó)制造2025”將帶來(lái)的巨大發(fā)展機(jī)遇。

伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新，預(yù)測(cè)全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期，在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。

自動(dòng)駕駛面臨的困境

目前在我國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)較為成熟的企業(yè)代表之一就是特斯拉，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2021年四月份由于相關(guān)輿情事件影響導(dǎo)致銷量下降至25845臺(tái)。盡管特斯拉近日輿情不斷，但是就自動(dòng)駕駛的技術(shù)實(shí)現(xiàn)情況來(lái)看初步達(dá)到L3自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的很多做法固然節(jié)省了驗(yàn)證的費(fèi)用和時(shí)間，但新技術(shù)也沒(méi)有經(jīng)過(guò)大量時(shí)間檢驗(yàn)，難保完全沒(méi)有隱患。而相比于技術(shù)而言，法律上的責(zé)任劃分對(duì)于自動(dòng)駕駛的普及來(lái)說(shuō)更重要。對(duì)于特斯拉這樣準(zhǔn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，假如車輛遇上沒(méi)法處理的情況，提醒司機(jī)接管，但司機(jī)卻沒(méi)有及時(shí)接管，這時(shí)的責(zé)任在誰(shuí)?如果責(zé)任在于司機(jī)，那司機(jī)肯定也不敢隨便啟用L3級(jí)別的功能，就算啟用了，注意力也還是得放在駕駛上，那跟L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能有什么區(qū)別?如果責(zé)任在企業(yè)，那就得要求企業(yè)制造出來(lái)的車輛在任何環(huán)境條件下都能應(yīng)對(duì)自如，這其實(shí)是超過(guò)L3自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)的(即完全無(wú)人駕駛)。

自動(dòng)駕駛汽車前景廣闊

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有廣闊市場(chǎng)前景，當(dāng)前處于商業(yè)化前期階段，國(guó)內(nèi)外熱情都很高。但在發(fā)展過(guò)程中要堅(jiān)持循序漸進(jìn)，L1—L5級(jí)自動(dòng)駕駛不能一蹴而就，要尊重技術(shù)規(guī)律，L1—L2是現(xiàn)階段比較合理的節(jié)奏。

辛國(guó)斌還指出，發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)要堅(jiān)持車路協(xié)同，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，不能完全交給車輛，要加強(qiáng)車和路、車和人之間的聯(lián)系。

想要了解更多自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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