奧迪逐步停產(chǎn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

• 2021年8月27日 ZhouJiaLiang來(lái)源：百科 中華工商網(wǎng) 網(wǎng)易 第一財(cái)經(jīng) 1015 64
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德國(guó)時(shí)間25日，奧迪集團(tuán)在發(fā)布的全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提出，未來(lái)12年內(nèi)，奧迪將完成全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車(chē)型將均為純電動(dòng)車(chē)型。至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

德國(guó)時(shí)間25日，奧迪集團(tuán)在發(fā)布的全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提出，未來(lái)12年內(nèi)，奧迪將完成全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車(chē)型將均為純電動(dòng)車(chē)型。至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

據(jù)汽車(chē)之家統(tǒng)計(jì)，目前全球已公布禁售燃油車(chē)時(shí)間的國(guó)家中，英國(guó)、荷蘭、以色列宣布10年后停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，日本則將禁售時(shí)間節(jié)點(diǎn)卡在了15年后的2035年。而奧迪計(jì)劃15-20年后只銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，也是在迎合各國(guó)政策的基礎(chǔ)上，為自身轉(zhuǎn)型做詳細(xì)的規(guī)劃。

內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。常見(jiàn)的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過(guò)將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過(guò)做功改變內(nèi)能。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量已突破7600萬(wàn)臺(tái)，總功率突破26.7億千瓦，成為世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。內(nèi)燃機(jī)匹配的汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車(chē)、小型通用汽油機(jī)等產(chǎn)品，均占全球30%以上的產(chǎn)量?！笆奈濉笔俏覈?guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期?！笆奈濉逼陂g，每年仍有8000萬(wàn)臺(tái)新品內(nèi)燃機(jī)要滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的剛性需求。伴隨工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)機(jī)械化及國(guó)防安全建設(shè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，能源環(huán)境問(wèn)題仍是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展考慮的重要問(wèn)題之一。因此，“十四五”期間，節(jié)能減排仍是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向。

眾所周知，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)被稱(chēng)為是史上最嚴(yán)苛的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)汽車(chē)排放升級(jí)過(guò)程中一座難以逾越的高山。隨著2019年7月1日我國(guó)部分省市率先實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)也全面進(jìn)入了“國(guó)六時(shí)代”。

目前，面對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)早已超前布局、搶占先機(jī)，滿足了政策、市場(chǎng)以及用戶的不同需求。其中，早在2018年多家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)就已全面?zhèn)浜昧藝?guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型

《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”)正式發(fā)布。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，盡管當(dāng)前面臨巨大挑戰(zhàn)，但內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期。

業(yè)內(nèi)對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的支持，建立在對(duì)未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)估之上。去年10月份，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖(2.0版)》發(fā)布，根據(jù)該份路線圖，2035年我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將各占50%。這意味著，面對(duì)著新能源汽車(chē)的挑戰(zhàn)，裝配內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能汽車(chē)，在未來(lái)至少14年的時(shí)間內(nèi)在銷(xiāo)量上仍具備一定優(yōu)勢(shì)。

在節(jié)能減排的硬需求下，內(nèi)燃機(jī)的“綠化”轉(zhuǎn)型已成為決定汽車(chē)業(yè)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)效率的關(guān)鍵之一。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)邢敏表示，目前，內(nèi)燃機(jī)的“綠化”方向大致分為三種，一種為提高傳統(tǒng)能源(汽油、柴油)熱效率;一種為發(fā)展傳統(tǒng)能源與電機(jī)混合互補(bǔ)技術(shù);還有一種則是研發(fā)對(duì)新型燃料(氫能)的利用。

想要了解更多內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2021-2025年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)報(bào)告

  內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是我國(guó)機(jī)械工業(yè)中跨行業(yè)、跨部門(mén)最多的領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)是汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、地質(zhì)石油鉆機(jī)、軍用、各種通用機(jī)械等產(chǎn)品的配套動(dòng)力，是各種配套產(chǎn)品...

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