中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

• 2021年9月28日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 651 38
• 繁體

航空航天材料是指飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，航空航天材料科學(xué)也是材料科學(xué)中富有開拓性的一個(gè)分支。

中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

航空航天材料是指飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，航空航天材料科學(xué)也是材料科學(xué)中富有開拓性的一個(gè)分支。

航空航天材料有具有優(yōu)良的耐高低溫性能以及耐老化和耐腐蝕性能，能適應(yīng)空間環(huán)境。

目前常用的航空航天材料主要包括金屬合金和聚合物基復(fù)合材料，這些材料是根據(jù)航空航天需求而開發(fā)和定制，來實(shí)現(xiàn)較高的抗疲勞載荷、高強(qiáng)度和耐熱性等。

此外，隨著3D打印制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的盛行，迫切需要開發(fā)適合增材制造平臺(tái)的材料。當(dāng)前可用的具有與增材制造(additive manufacturing，AM)組件兼容的材料主要包括鈦合金粉末(Ti-6Al-4V)、鈦合金激光沉積產(chǎn)品(Ti-6Al-4V)、鎳基高溫合金625等。

所有航空航天材料均需要經(jīng)過嚴(yán)格的機(jī)械性能和耐用性測試，例如，用于受拉結(jié)構(gòu)的材料要經(jīng)過拉伸測試，而用于受壓結(jié)構(gòu)的材料要通過壓縮試驗(yàn)驗(yàn)證。此外，航空航天還格外關(guān)注材料的吸濕性能，以確保在發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中安全使用。這些測試內(nèi)容包括材料的彈性模量、屈服強(qiáng)度、腐蝕和抗氧化等，以確保它們在航空環(huán)境中使用時(shí)不會(huì)退化或喪失功能。

近年來，碳納米管(Carbon nanotubes，CNT)和基于CNT的碳纖維基材料在航空航天應(yīng)用中越來越受到廣泛歡迎。它們比目前使用的常規(guī)材料具有眾多優(yōu)勢，因此，碳基材料代表了航空航天材料和工程的未來。

全球航空航天材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值

圖表：2018-2020年全球航空航天材料總產(chǎn)值

數(shù)據(jù)來源：中研普華

高拉伸模量的碳纖維的不斷發(fā)展將有助于擴(kuò)大飛機(jī)制造業(yè)的機(jī)會(huì)。目前正在開發(fā)的其他新型材料包括微纖化纖維素(microfibrillated cellulose，MFC)，鎂納米自適應(yīng)混雜纖維(也稱為模糊纖維)、纖維金屬層壓板(Fiber metal laminates，F(xiàn)ML)、增強(qiáng)鋁(CentrAl)、陶瓷基復(fù)合材料(ceramic matrix composites，CMC)。

中國是增長最快的市場，在預(yù)測期內(nèi)復(fù)合年增長率為9.4%，這得益于中國航空業(yè)開啟了一個(gè)新時(shí)代，中國正準(zhǔn)備向雄心勃勃的“中國制造2025”目標(biāo)邁進(jìn)。

想要了解更多航空航天材料行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡