電動(dòng)汽車使用3年后的平均保值率不到30%，據(jù)了解，二手車交易價(jià)格由汽車保值率決定，而汽車保值率受品牌、價(jià)格、市場(chǎng)保有量、車齡、里程、車況等諸多因素影響，其中電池的衰退尤為關(guān)鍵。
二手新能源汽車有市場(chǎng)嗎?在大家的固有印象中，二手新能源車不保值，折價(jià)高，買了之后基本就是賠錢。據(jù)悉，二手車市場(chǎng)流傳著這樣一段順口溜：“電動(dòng)新車是個(gè)寶，二手車市沒人要，電池太差很頭痛，要換就要掏鈔票?！闭f出了新能源二手車與新車的不同境遇。
與傳統(tǒng)燃油車相比，最大的差別就是驅(qū)動(dòng)形式和能源供給，據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電車的三項(xiàng)核心的成本占比電池：40%，電機(jī)：15%，電控：12%?？此撇槐Ｖ档碾妱?dòng)車依然有著較高的成本，只是政策補(bǔ)貼讓最終的成交價(jià)變得親民。
電動(dòng)汽車使用3年后的平均保值率不到30%，據(jù)了解，二手車交易價(jià)格由汽車保值率決定，而汽車保值率受品牌、價(jià)格、市場(chǎng)保有量、車齡、里程、車況等諸多因素影響，其中電池的衰退尤為關(guān)鍵。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官網(wǎng)公布的2021年10月中國(guó)汽車保值率報(bào)告，10月新能源車保值率趨穩(wěn)，其中插電混動(dòng)車型與燃油車使用場(chǎng)景相接近，受制于新車交付難，二手車出現(xiàn)小幅漲價(jià);電動(dòng)車市場(chǎng)仍是“增量市場(chǎng)”，目前二手市場(chǎng)上主要的電動(dòng)車仍是老款特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品為主。
主要車型保值率方面，一年車齡中保時(shí)捷Taycan、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model X、比亞迪漢DM、比亞迪漢EV保值率均超過80%;三年車齡中保時(shí)捷Panamerachadian混動(dòng)由于其稀缺性帶來的品牌溢價(jià)，保值率為97.4%，遠(yuǎn)高于其他車型表現(xiàn)，而寶馬5系插電混動(dòng)、Model X、奧迪A6L插電混動(dòng)保值率均超過60%。
新能源二手車需求為何上不去?一方面，近幾年來，動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步很快，用戶關(guān)于新能源汽車的續(xù)駛焦慮、安全焦慮已在一定程度上得到解決，像新出現(xiàn)的刀片電池、J2M、CTP等技術(shù)，使產(chǎn)品各方面指標(biāo)都有不同程度的提升;另一方面，目前新款新能源汽車不僅價(jià)廉物美，且出現(xiàn)了一些外形新潮、具備一定智能化水平的小型車，如銷量多次“霸榜”的五菱宏光MINI EV。
不久前成為首家市值突破1萬億美元的車企特斯拉，正在加碼二手車業(yè)務(wù)。今年以來，包括小鵬汽車、理想汽車、蔚來在內(nèi)的多家廠家開始成立二手車交易新公司或新增二手車業(yè)務(wù)，一直處于起步階段的二手新能源車市場(chǎng)開始漾起新漣漪。
新能源二手車市場(chǎng)不成規(guī)模、尚不成熟，缺乏相關(guān)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，存在著一系列難題。今年7月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA 17-2021《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。
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