11月7日，賈躍亭在個人微博發(fā)文稱，“To Elon Musk：我們是人類科學發(fā)展歷程中的戰(zhàn)友而不是競爭對手。一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀繼續(xù)偉大!向敢于推動人類社會進步而打造智能電動出行生態(tài)的冒險家致敬!”
11月7日，賈躍亭在個人微博發(fā)文稱，“To Elon Musk：我們是人類科學發(fā)展歷程中的戰(zhàn)友而不是競爭對手。一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀繼續(xù)偉大!向敢于推動人類社會進步而打造智能電動出行生態(tài)的冒險家致敬!”
在發(fā)文的同時，賈躍亭還配了一幅馬斯克推文截圖，馬斯克在該推文中承認賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來是競爭對手，馬斯克稱，特斯拉在獲得“特斯拉”商標之前，還曾將“法拉第”作為首個備選名字，最后被競爭對手選用了。賈躍亭回復了馬斯克的這條推文，內容與微博內容一致稱和馬斯克是“戰(zhàn)友而不是競爭對手”。
電動汽車是新興科技的典型代表，隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
目前國內市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品市場上有較強的競爭力和實用性。
另外，值得注意的是電池是電動汽車發(fā)展的首要關鍵，汽車動力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。
我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。
2020年1-11月，新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關生產配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎設施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術的發(fā)展以及規(guī)模效應的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內燃機車型。
根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動汽車(EV)銷量同比增長39%至310萬輛。相比之下，2020年整體乘用車市場銷量卻下降14%。Canalys預測，2028年，電動汽車的銷量將增加到3000萬輛;到2030年，電動汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。
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2021-2026年電動汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告
電動汽車研究報告對電動汽車行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的電動汽車資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...
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