自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國(guó)外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運(yùn)價(jià)的劇烈變動(dòng)也對(duì)義烏商品出口帶來巨大影響。
自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國(guó)外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運(yùn)價(jià)的劇烈變動(dòng)也對(duì)義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運(yùn)價(jià)，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒絕收貨。
2022集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析
中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。
2021年中國(guó)多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中尤以寧波舟山、深圳和天津港上升明顯。根據(jù)模型測(cè)算結(jié)果，全球Top20集裝箱港口有9個(gè)來自中國(guó)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。
當(dāng)前由于政府支持、低廉的勞動(dòng)力成本和巨大本土需求，世界上幾乎所有的海運(yùn)集裝箱都在華制造。根據(jù)英國(guó)海事咨詢公司德路里的數(shù)據(jù)，中國(guó)生產(chǎn)了全球96%以上的干貨集裝箱和100%的溫控集裝箱。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析
據(jù)悉，2021年集裝箱運(yùn)輸業(yè)會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，主要得益于東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，尤其是中國(guó)率先控制疫情，快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。整體上，全球前20大集裝箱港口中國(guó)仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個(gè)來自中國(guó)，相比2020年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)速度有較大程度上升。
目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國(guó)集裝箱國(guó)際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國(guó)際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。
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2021-2026年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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集裝箱高運(yùn)價(jià)或已迎來拐點(diǎn) 專家提醒：未來警惕集裝箱運(yùn)價(jià)跳水風(fēng)險(xiǎn) 
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