新能源車比傳統(tǒng)車芯片用量更多 汽車芯片行業(yè)未來前景機(jī)遇

• 2021年11月23日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 1099 70
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深受芯片短缺拖累的汽車行業(yè)，產(chǎn)銷量整體呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，但新能源汽車卻逆勢(shì)上揚(yáng)。業(yè)內(nèi)專家介紹，芯片對(duì)于新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。

新能源車比傳統(tǒng)車芯片用量更多

深受芯片短缺拖累的汽車行業(yè)，產(chǎn)銷量整體呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，但新能源汽車卻逆勢(shì)上揚(yáng)。業(yè)內(nèi)專家介紹，芯片對(duì)于新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。

數(shù)據(jù)顯示，目前，單輛車的平均芯片價(jià)值為350美元，而純電動(dòng)車的芯片價(jià)值可達(dá)770美元，高檔電動(dòng)車的則可以超過1500美元。隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢(shì)日趨明確，車企紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，芯片企業(yè)也把研發(fā)的重心逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車的智能化、電動(dòng)化方向。從政策層面來看，由工信部等有關(guān)部門發(fā)布的雙積分政策，對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)也更加明確

根據(jù)Auto Forecast Solutions最新數(shù)據(jù)，截至11月14日，全球汽車減產(chǎn)已突破1000萬輛大關(guān)，預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)超1100萬輛。進(jìn)入到年底銷售沖刺階段，為順利交付汽車，理想、小鵬、寶馬、奔馳、奧迪等車企不得不采取減配交付方案。

汽車芯片緊缺現(xiàn)狀緩解了嗎?

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年9月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量為207.7萬輛，受缺芯影響，同比下滑17.9%;該月汽車銷量也同比下滑19.6%至206.7萬輛。不過，進(jìn)入10月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況有較大改善，其中生產(chǎn)汽車233萬輛，同比下滑8.8%;銷售汽車233.3萬輛，同比下滑9.4%。芯片短缺造成的減產(chǎn)影響明顯好轉(zhuǎn)。

我國(guó)政府高度重視半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，推出多項(xiàng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，對(duì)推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主研發(fā)能力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升級(jí)起到了至關(guān)重要的作用。隨著芯片技術(shù)不斷進(jìn)步，新能源利好政策的推動(dòng)，汽車芯片市場(chǎng)需求不斷攀升，未來國(guó)內(nèi)各大汽車廠商有望大規(guī)模使用汽車芯片。

汽車芯片行業(yè)未來前景機(jī)遇

從全球來看企業(yè)芯片產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)行業(yè)和企業(yè)，但是國(guó)外企業(yè)占據(jù)了龍頭位置，國(guó)內(nèi)芯片在產(chǎn)業(yè)鏈的任一鏈節(jié)領(lǐng)先數(shù)都較少，國(guó)內(nèi)企業(yè)還有很長(zhǎng)的一段路要走，有很大的發(fā)展空間。

新能源汽車的推廣勢(shì)在必行，未來也將繼續(xù)大力發(fā)展。與龐大的機(jī)動(dòng)車保有量相比，新能源汽車占比仍有很大的發(fā)展空間，隨著新購、更換等需求推動(dòng)，新能源汽車的保有量也將進(jìn)一步提升，這將為IGBT等功率半導(dǎo)體帶來需求。

除此之外，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及智能汽車的出現(xiàn)將會(huì)使得每輛車的芯片搭載量迅速上升。因此，預(yù)測(cè)到2026年全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到778億美元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年汽車芯片市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

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