乘用車制造外資股比限制明年取消 中國汽車制造領域2022年將進一步放開

• 2021年12月28日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網 1053 67
• 繁體

中國汽車市場經過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

乘用車制造外資股比限制明年取消 中國汽車制造領域2022年將進一步放開

國家發(fā)展改革委公布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業(yè)的限制。此前的二十多年中，中國對于合資車企的股比一直有著嚴格限制政策。

1984至1985年，包括北京吉普、上海大眾、廣州標致在內的中國第一批合資車企相繼成立，此后，合資車企在中國市場迅速發(fā)展起來。1994年，《汽車工業(yè)產業(yè)政策》出臺，規(guī)定了整車企業(yè)在華合資項目中，外資資本不能超過50%。當時，中國汽車工業(yè)基礎較為薄弱，需要以市場換技術。此舉主要是為了保護中國自主汽車工業(yè)不受到外資品牌沖擊。

據中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車制造行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析

中國汽車市場經過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

數據顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)累計實現利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現利潤總額的比重為6.0%。

此外，中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。

作為數字化的基礎，芯片和操作系統(tǒng)將是競爭的焦點。據天眼查數據顯示，近5年來，我國芯片相關企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))注冊量年增速保持在30%以上。但同時，我國95%以上的汽車芯片仍依靠進口，車控系統(tǒng)等基礎軟件基本被國外供應商掌握。在車載操作系統(tǒng)、底層技術方案方面，國外企業(yè)同樣占有相對優(yōu)勢。

在全球汽車電動化進程中，我國汽車產業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢取得了舉世矚目的成績，但這只是汽車革命的上半場，下半場是基于高新技術的網聯(lián)化、智能化、數字化。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產。

中國的汽車產業(yè)還有很大發(fā)展空間，新能源汽車和智能網聯(lián)汽車是未來發(fā)展的兩大重點，未來的汽車產品要從交通工具向移動智能終端轉變。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國汽車制造行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年洗面奶行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  隨著國際經濟一體化的步伐加快，企業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國際競爭中求得生存與發(fā)展，資本擴張無疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國際化的企業(yè)兼并...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡