混合動力汽車市場增長潛力巨大 混合動力汽車市場競爭力分析

• 2021年12月28日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1334 87
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通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動力汽車從廣義上說，是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動力汽車市場增長潛力巨大

混合動力汽車的關(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動力汽車整車性能。經(jīng)過十多年的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)總成已從原來發(fā)動機與電機離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動機電機和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動力總成系統(tǒng)。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。

在政策和需求的推動下，混動技術(shù)迎來市場大發(fā)展。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示：“整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標實現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術(shù)迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實和積極的意義，目前也正是推動混動技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，我國混動汽車市場迎來全面爆發(fā)，以比亞迪采用DM-i技術(shù)的車型為代表，多家自主車企陸續(xù)推出混合動力產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，國內(nèi)混動汽車月均銷量達到7.7萬輛;到2025年，混動汽車年銷量或超過635萬輛，增長潛力巨大。

混合動力汽車市場競爭力分析

目前階段，電動車的體量對實現(xiàn)“雙碳”目標作用仍然較小，即使今年上半年混合動力汽車的市場滲透率超過10%，仍遠不及傳統(tǒng)燃油車市場份額。而要提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)，以此實現(xiàn)節(jié)能減排，最重要、最有效的措施就是混合動力。近年來，美、日、德等汽車工業(yè)強國先后發(fā)布了關(guān)于推動包括混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家計劃。

中國汽車發(fā)展史是一部充滿機遇與挑戰(zhàn)的歷史，業(yè)界經(jīng)過不斷攻克新問題，逐漸筑起產(chǎn)業(yè)“城墻”。中國自主企業(yè)的混動技術(shù)也在電氣化趨勢下迎來新的發(fā)展，現(xiàn)在正進入一個全新的階段。

有行業(yè)人士認為，目前自主車企的混動技術(shù)基本已追平日系廠商，從某種程度上說，還有零部件內(nèi)供的成本優(yōu)勢?！拔覀儗崿F(xiàn)了從0到1的突破，下一步就是1到100，不僅在技術(shù)上實現(xiàn)‘彎道超車’，更要在質(zhì)量上向全球先進水平看齊，保證更長的使用壽命?！睆?zhí)戾妼靹幼兯倨鞯陌l(fā)展持較為樂觀的態(tài)度：“接下來，混動路線將呈現(xiàn)比較健康的發(fā)展態(tài)勢，以前大家把混動歸類為新能源汽車，在沒有補貼和綠牌等政策優(yōu)惠的情況下市場并不好。‘雙積分’政策實施后，混動開始真正走向市場，得以自主健康發(fā)展?！彼麖娬{(diào)，隨著技術(shù)路線的多元化，終端市場對混動的認可度逐漸提高，目前最關(guān)鍵的還是技術(shù)的可靠性和成本競爭力。

目前能源和環(huán)境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發(fā)展混合動力汽車與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑，同時也是實現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。

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  2022-2027年混合動力汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

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