已批復春運期間國內航線加班20297班 民航客運市場客運運力投入分析

• 2022年1月12日 LiuMingYue來源：中國民航網 新浪財經 551 30
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今年還能做飛機回家過年嗎?據了解，1月7日，民航局已下發(fā)《關于認真做好2022年民航春運工作的通知》，對春運期間民航各單位在組織領導、疫情防控、運力保障、運行安全、航班正常、旅客服務和春運值班等方面明確具體要求。

今年還能做飛機回家過年嗎?據了解，1月7日，民航局已下發(fā)《關于認真做好2022年民航春運工作的通知》，對春運期間民航各單位在組織領導、疫情防控、運力保障、運行安全、航班正常、旅客服務和春運值班等方面明確具體要求。針對春運期間旅客集中出行、疫情傳播風險提升的情況，民航各部門將嚴格落實民航局《關于做好2022年元旦春節(jié)期間民航新冠肺炎疫情防控工作的通知》要求，堅決貫徹“外防輸入、內防反彈”總策略、“動態(tài)清零”總方針，堅持在疫情防控常態(tài)化條件下謀劃春運舉措。

已批復春運期間國內航線加班20297班

截至1月10日，在春運期間已安排國內定期客運航班計劃58.67萬班的基礎上，民航局及各地區(qū)管理局已批復春運期間國內航線加班20297班。

根據中研普華出版的《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

數據統計顯示，2021年國內航線旅客運輸量將達到4.4億人次，同比2020年上升了14%，但是對比2019年則下降了20%。此外預測到2022年的民航客運運輸量進一步恢復到5.1億-5.4億人次左右。截至目前，隨著國內疫情防控措施得力，國內民航市場回暖明顯。

民航客運市場客運運力投入分析

根據民航局相關數據統計，2021年1-10月，全民航共完成旅客運輸量約為3.92億人次，同比增長18.4%，已恢復到19年同期的70.8%。(19年1-10月約為5.54億人次)。其中，第一、二、三季度全民航旅客運輸量分別為1.02億人次、1.43億人次以及1.08億人次，三個季度旅客運輸量分別恢復至19年同期水平的63.4%、89%、61%。

在民航客運市場客運運力投入(按可利用座公里計)方面，南航最高，達120.12億。而國航為78.38億，環(huán)比與同比降幅最大，降幅分別為44.5%與50.7%。吉祥航空環(huán)比與同比降幅最小，降幅分別為20.70%與10.26%。在旅客周轉量(按收入客公里計)方面，國航環(huán)比與同比降幅最大，均超過5成，降幅分別為52.30%與59.50%。春秋航空旅客環(huán)比與同比降幅最小，降幅分別為33.45%與26.23%。

從部分上市航司南航、國航、東航、海航、春秋航、吉祥航公布1-10月客運運營表現可以看出，整體國內運力恢復明顯。而到了11月民航生產運輸規(guī)模再次出現大幅下降。全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量環(huán)比分別下降28.8%、44.6%和增長0.4%，同比分別下降36.9%、51.5%和10.2%。旅客運輸量相當于2019年同期的40.6%;貨郵運輸量相當于2019年同期的86.7%。

據五家航司11月運營數據顯示，在客運表現方面，五家航司11月數客運運力供給以及市場需求，與上月以及去年同期相比均呈下降趨勢。尤其是三大航司中的國航，客運表現受到的打擊最大。

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