十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃分析 2022民用航空行業(yè)市場(chǎng)分析

• 2022年1月7日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 694 41
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近日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年―2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年―2025年)分步實(shí)施。

近日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年―2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年―2025年)分步實(shí)施。目標(biāo)，四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)，市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋率80%，千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬(wàn)架次。

十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃分析

中國(guó)民航局發(fā)布《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在新聞發(fā)布會(huì)上表示，《規(guī)劃》突出智慧民航主線作用。按照2035年實(shí)現(xiàn)“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺(tái)”的五個(gè)一目標(biāo)，加快推動(dòng)行業(yè)傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，提升行業(yè)系統(tǒng)化、協(xié)同化、智能化、綠色化水平，智慧民航建設(shè)將成為多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)大支撐。

根據(jù)《規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，保障起降架次1700萬(wàn)架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬(wàn)噸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年民用航空行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2021年新冠肺炎疫情仍在蔓延，全球航空產(chǎn)業(yè)，包括航空運(yùn)輸、航空制造也依舊處在復(fù)蘇之中。航空產(chǎn)業(yè)何時(shí)能恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)，至今無(wú)法定論，但是各個(gè)領(lǐng)域的探索與進(jìn)步一直都沒有停步。2021年，航空產(chǎn)業(yè)尤其是民用航空領(lǐng)域有不少高光時(shí)刻。

CFM充氣開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

作為GE航空和賽峰集團(tuán)的合資企業(yè)，CFM國(guó)際在2021年6月公布了一項(xiàng)名為RISE的技術(shù)開發(fā)計(jì)劃。RISE計(jì)劃的主要目標(biāo)是開發(fā)一種能夠在21世紀(jì)30年代中期前后投入使用的新一代開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。與目前窄體客機(jī)裝備的主流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，RISE項(xiàng)目中的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料消耗和二氧化碳排放等方面都將減少20%。

航空電氣化推進(jìn)系統(tǒng)

2021年10月，NASA分別向GE航空和MagniX公司授予了一份“電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)飛行演示”項(xiàng)目合同。按照合同要求，兩家承包商將在2024年對(duì)兆瓦級(jí)電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行地面驗(yàn)證和飛行測(cè)試。

GE航空的方案是對(duì)一架薩博340B支線客機(jī)進(jìn)行改裝，為其配備1.5兆瓦的混合電推進(jìn)系統(tǒng)。Magni X公司的方案是為一架19座的飛機(jī)開發(fā)一套500千瓦的電推進(jìn)系統(tǒng)并進(jìn)行測(cè)試，該公司曾在2020年改裝了一架全電動(dòng)賽斯納208B飛機(jī)，并進(jìn)行了試飛。

2022民用航空行業(yè)市場(chǎng)分析

據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣民用航空的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過(guò)700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過(guò)了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

2024年之前，中國(guó)民用航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多行業(yè)詳情，點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年民用航空行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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