據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)鋰電池正極材料擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目超50起，預(yù)計(jì)到2025年全球動(dòng)力鋰電池對(duì)正極材料的需求將突破215萬噸，若加上儲(chǔ)能、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，正極材料需求或超360萬噸。
正極材料是鋰離子電池的關(guān)鍵材料，差異化程度高，成本占比高，對(duì)性能至關(guān)重 要。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，三元正極和磷酸鐵鋰正極是當(dāng)前兩種主流應(yīng)用材料。三元正極性能占優(yōu)，鐵鋰勝在安全和低成本。三元材料因相同鋰離子數(shù)量下更低的分子質(zhì)量，因而其比容量高于鐵鋰，組成電池后能量密度也更高。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)鋰電池正極材料擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目超50起，預(yù)計(jì)到2025年全球動(dòng)力鋰電池對(duì)正極材料的需求將突破215萬噸，若加上儲(chǔ)能、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，正極材料需求或超360萬噸。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年正極材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析
根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，截止2021年12月17日，經(jīng)營(yíng)范圍為“鋰電池正極材料”的存續(xù)或在業(yè)企業(yè)共計(jì)473家，大多分布在京津冀以及華中、華南等地區(qū)，主要系我國(guó)京津冀與東南沿海作為新能源汽車等領(lǐng)域發(fā)展較為迅速的地區(qū)，擁有較大的鋰電池需求市場(chǎng)。
新能源汽車良好的銷量走勢(shì)帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的連年攀升。根據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，2020年全球汽車用動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到137GWh。中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，2020年我國(guó)電池裝車量累計(jì)63.6GWh，同比增長(zhǎng)2.3%。企業(yè)方面，寧德時(shí)代和LG新能源逐漸呈現(xiàn)雙寡頭格局，2020年出貨量分別為50GWh和48GWh，占據(jù)了全球電池市場(chǎng)的半壁江山。
在電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)下，動(dòng)力型鋰離子電池繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。按照正極材料分類動(dòng)力電池可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池及其他電池。根據(jù)目前各細(xì)分車型的單車帶電量，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)裝機(jī)量可達(dá)406GWh，2020-2025ECAGR超過40%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2640億元;其中三元電池裝機(jī)量達(dá)247.5GWh，磷酸鐵鋰裝機(jī)量達(dá)158.8GWh。
在新能源汽車補(bǔ)貼退坡、高端新能源汽車市場(chǎng)潛力不斷釋放、安全性越來越受到重視的背景下，通過低鈷/無鈷化以提高產(chǎn)品性價(jià)比、在確保安全性能的前提下增加鎳含量以提升能量密度是三元正極材料行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?？陀^反映了中高鎳、高鎳三元正極材料市場(chǎng)份額逐年上升的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，預(yù)計(jì)2022年中高鎳、高鎳市場(chǎng)份額呈上升趨勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)鏈上下游加速綁定
著高鎳三元電池上游原材料相對(duì)碳酸鋰的成本優(yōu)勢(shì)逐步凸顯，以及海外鎳、鈷產(chǎn)能將逐步恢復(fù)和提升，高鎳三元材料的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。綜合來看，正極材料上市公司紛紛掀起擴(kuò)產(chǎn)潮，而市場(chǎng)中高鎳產(chǎn)品路線滲透率不斷提升;另一方面，上下游產(chǎn)業(yè)鏈加速綁定。
想要了解更多正極材料行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年正極材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
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