去年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超300萬億元 2022年物流行業(yè)前景調(diào)研

• 2022年1月23日 ZouJunRong來源：人民日?qǐng)?bào) 中研網(wǎng) 425 21
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2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體保持回升，全年制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)將保持在300萬億元以上。

物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。是以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流包括商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2026年中國(guó)物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示

去年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超300萬億元

2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體保持回升，全年制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)將保持在300萬億元以上。2021年，我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，物流業(yè)總收入將超過11萬億元，市場(chǎng)收入有望保持15%以上的增長(zhǎng)速度。初步測(cè)算，2021年全年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在14.7%左右，行業(yè)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善，物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。

2022年物流行業(yè)前景調(diào)研

隨著我國(guó)工業(yè)進(jìn)程的不斷加快，大宗商品運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)原材料及半成品的運(yùn)輸需求穩(wěn)步提升，我國(guó)物流行業(yè)穩(wěn)中向好，2021年中國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.2萬億元，同比增長(zhǎng)16.19%。2019-2020年，中國(guó)公路貨運(yùn)量呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)，增速先下降后上升。2019年中國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)416.1億噸，同比增長(zhǎng)5.2%。2020年公路完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量342.64億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里，增長(zhǎng)0.9%。

圖表：2019-2021年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

2019-2020年，隨著我國(guó)大宗需求回暖，集裝箱和散貨運(yùn)輸量逐漸提高，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量也逐漸提高，2019年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)43.2億噸，同比增長(zhǎng)7.3%。2020年鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸，完成貨物總周轉(zhuǎn)量30514.46億噸公里，增長(zhǎng)1.0%。2020年水路完成貨運(yùn)量76.16億噸，比上年下降3.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，下降2.5%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量38.15億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15937.54億噸公里;海洋貨運(yùn)量38.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量89896.90億噸公里。

物流行業(yè)發(fā)展分析

當(dāng)前制造業(yè)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈流程中的物流外包比例并不低，基礎(chǔ)物流服務(wù)外包比例相對(duì)較高，而附加值較高的供應(yīng)鏈流程外包比例相對(duì)較低。

制造業(yè)企業(yè)物流外包的觀念逐漸建立：制造業(yè)企業(yè)在經(jīng)歷多年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的洗禮之后，對(duì)效率、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)的追求，早已成為包括國(guó)企與民企在內(nèi)各類型企業(yè)非常重要的目標(biāo);作為企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的物流，其占用了大量人力物力財(cái)力，而并不能產(chǎn)生很好的效益，在效率上也得不到太多的改善，因此，選擇能力更強(qiáng)的第三方物流企業(yè)來進(jìn)行合作，企業(yè)自身更多的專注于核心業(yè)務(wù)，第三方物流需求迅速增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)集中度提升，規(guī)模加大，企業(yè)層面供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度大幅增加， 對(duì)整體物流外包需求增加。在國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)中，行業(yè)集中度都逐漸提升，領(lǐng)先企業(yè)的規(guī)模越來越大，原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理、銷售、售后等環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度大幅增加，企業(yè)的效率出現(xiàn)降低，成本增加。第三方物流企業(yè)，能夠利用其豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等多重環(huán)節(jié)進(jìn)行重整，改善復(fù)雜流程，減少各種響應(yīng)時(shí)間，增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)靈活性，提升運(yùn)營(yíng)效率，降低成本。因而，企業(yè)在大型化之后，選擇第三方物流企業(yè)的傾向和需求更高。

物流企業(yè)發(fā)展分析

1、物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)分析

從2021年變化趨勢(shì)看，工業(yè)物流需求貢獻(xiàn)率進(jìn)一步趨緩，內(nèi)需對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)繼續(xù)增強(qiáng)，進(jìn)口、消費(fèi)相關(guān)等新動(dòng)能物流需求貢獻(xiàn)率繼續(xù)提升，轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)持續(xù)發(fā)展。以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為主要內(nèi)容的新動(dòng)能正在快速集聚，持續(xù)發(fā)展壯大，成為支撐物流需求結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體量越來越大，隨之而來的便是物流規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，據(jù)物流權(quán)威人士估計(jì)，2030年，中國(guó)將成為全球貿(mào)易巨人，中國(guó)與主要經(jīng)濟(jì)體、新興經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易會(huì)進(jìn)一步提升，中國(guó)的國(guó)際物流規(guī)模會(huì)有更大擴(kuò)張。2020、2030年電子商務(wù)產(chǎn)生的日快遞量將分別突破1億件和2億件。

2、物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)分析

物流收入規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市場(chǎng)韌性強(qiáng)。2021年1-10月，物流業(yè)總收入9.7萬億元，同比增長(zhǎng)16.1%，增速比上年同期提高15.2個(gè)百分點(diǎn)，兩年平均增長(zhǎng)8.2%。數(shù)據(jù)顯示，物流市場(chǎng)的韌性較強(qiáng)，收入規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、模式創(chuàng)新的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒有改變。從結(jié)構(gòu)看，郵政快遞收入規(guī)模年內(nèi)均保持20%左右的高速增長(zhǎng)。郵政快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)同比增長(zhǎng)19.5%，在物流業(yè)總收入的占比持續(xù)提高，對(duì)物流市場(chǎng)規(guī)?；謴?fù)的支撐作用顯著。

3、物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)分析

物流發(fā)展仍面臨較多困難和不確定性，原材料價(jià)格高位運(yùn)行推升企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上漲，中小微企業(yè)穩(wěn)定恢復(fù)尚不牢固，部分區(qū)域、部分領(lǐng)域的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈堵點(diǎn)尚存。1-9月份，物流企業(yè)每百元物流收入中的成本由1-8月的下降0.7%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)2.9%。尤其是小微物流企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓(小微企業(yè)收入利潤(rùn)率低于調(diào)查企業(yè)平均水平0.5個(gè)百分點(diǎn))。

4、物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析

2021年9月末，重點(diǎn)物流企業(yè)應(yīng)收賬款平均回收期同比減少3.2天，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率有所改善。

5、物流企業(yè)盈利水平增長(zhǎng)分析

2020年疫情期間，物流行業(yè)發(fā)揮了保通保暢的重要作用，但疫情也對(duì)物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)的造成巨大沖擊，道路封阻、疫情防控增加了經(jīng)營(yíng)成本，加之物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行，影響物流企業(yè)整體盈利水平，上年全年物流景氣指數(shù)中業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)均值48%，而成本指數(shù)均值達(dá)到55.3%。

2021年前兩個(gè)月，業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)位仍位于50%以下，其中廣大中小微型物流企業(yè)受損更加明顯，資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)也滑出景氣區(qū)間。同時(shí)，物流企業(yè)反映在業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢、企業(yè)資金趨緊等方仍面臨較多困難。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場(chǎng)變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。

報(bào)告對(duì)中國(guó)物流及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略。還對(duì)全球的物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研單位、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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