科技巨頭紛紛入局造車 汽車電子產(chǎn)業(yè)前景如何

• 2022年2月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 558 31
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近年來，華為、小米、OPPO、三六零、騰訊、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，已先后涌入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道。另一邊，工業(yè)富聯(lián)、領(lǐng)益智造、立訊精密等電子制造類龍頭，憑借在消費電子領(lǐng)域的積累，也紛紛加碼汽車戰(zhàn)略。

科技巨頭紛紛入局造車

近年來，華為、小米、OPPO、三六零、騰訊、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，已先后涌入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道。另一邊，工業(yè)富聯(lián)、領(lǐng)益智造、立訊精密等電子制造類龍頭，憑借在消費電子領(lǐng)域的積累，也紛紛加碼汽車戰(zhàn)略。與增量市場的盛宴相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對中國汽車和電子產(chǎn)業(yè)來說，更是產(chǎn)業(yè)升級的催化劑、大機遇。

智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車的核心由傳統(tǒng)燃油車的三大件(發(fā)動機、變速器、底盤)轉(zhuǎn)向三電(電驅(qū)、電池、電控)，給全產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大增量市場。有報告顯示，2020年全球市場搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲透率約為45%，到2025年全球汽車市場智能汽車的滲透率將提升到60%，在中國市場這一比例將達到75%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年汽車電子行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

在經(jīng)歷了消費電子洗禮、智能手機市場趨于飽和的狀態(tài)下，中國的電子產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲備，走到了產(chǎn)業(yè)升級的十字路口，不僅可接得住“ODM造車”的需求，也可借此完成自身的產(chǎn)業(yè)升級。比如，在芯片端，韋爾股份的CIS產(chǎn)品、普冉股份的NOR Flash、全志科技的智能車載芯片產(chǎn)品等都已在整車市場實現(xiàn)突破。

汽車電子行業(yè)市場規(guī)模

2000-2030年，汽車電子在整車成本中的占比將增加，當(dāng)然規(guī)模效應(yīng)也將帶來相關(guān)電子元器件價格下降，雙重因素堆疊下，預(yù)計到2030年，汽車電子在整車成本中的占比會達到45%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車電子市場規(guī)模約為2180億美元，到2028年有望達到4000多億美元，增長逾80%，年復(fù)合增長8%左右。

汽車電子行業(yè)分析

汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈由三個層次構(gòu)成，上游為電子元件供應(yīng)商，包括IC設(shè)計廠商及分立元器件廠商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體等。中游為系統(tǒng)/一級供應(yīng)商，主要進行汽車電子模塊化功能設(shè)計、生產(chǎn)及銷售，具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級供應(yīng)商之間是二級和三級供應(yīng)商，一般為中小型公司，對產(chǎn)業(yè)鏈的控制度較低，技術(shù)含量低。

我國汽車電子行業(yè)整體處于相對開放和市場化的競爭環(huán)境，行政干預(yù)較少，既有本土企業(yè)與外資企業(yè)之間的競爭，也有不同背景、不同所有制形式的本土企業(yè)之間的競爭。在市場化的競爭環(huán)境下，不同企業(yè)采取了不同類型的競爭策略，外資汽車零部件企業(yè)一般通過二級零部件的本土化生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，而我國本土汽車電子生產(chǎn)企業(yè)則通過逐步強化技術(shù)研發(fā)能力和自主創(chuàng)新，不斷縮小與外資競爭對手的差距。

目前中國汽車電子后裝市場迅速成長，智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產(chǎn)品的發(fā)展方向，總體而言，汽車電子非混合動力市場趨向飽和，混合動力增長強勁，電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發(fā)展，軟件成為汽車競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)影響深遠，車載通訊及車載娛樂系統(tǒng)升級。

汽車電子發(fā)展趨勢預(yù)測

1.模塊化

電子技術(shù)和多領(lǐng)域高新技術(shù)進行系統(tǒng)集成化汽車零部件產(chǎn)品的構(gòu)成，便于國際化采購和整車廠組裝。模塊化就是根據(jù)需求定制，完成所需的功能，以標(biāo)準模塊的規(guī)格作大集成化的封裝，提高功效和可靠性，也簡化配套和整車制造工藝，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。結(jié)果將會使現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位的行業(yè)寡頭逐漸成為系統(tǒng)集成商，電子零部件企業(yè)承擔(dān)的產(chǎn)品工作量越來越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的作用和地位更顯重要。

2.智能化

微控制器大量進入汽車電子各系統(tǒng)，帶來控制技術(shù)智能水平提高，性能更優(yōu)越，控制成本更低。

3.重視傳感器的研發(fā)

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用中無處不在的傳感器，在控制技術(shù)環(huán)節(jié)里作用至關(guān)重要，應(yīng)受到充分的重視。我國在傳感器技術(shù)的演進發(fā)展和實踐中雖已有一定基礎(chǔ)性的成果，但因投入的研發(fā)資源遠遠不足，也顯得十分薄弱。必須與汽車電子的研發(fā)齊頭并進才能相得益彰。期望在今后，我國傳感器技術(shù)及產(chǎn)業(yè)迎頭趕上。

想要了解更多汽車電子行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年汽車電子行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2027年汽車電子行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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