東航MU5735人身保險方面，相關(guān)保險公司根據(jù)客戶報案情況，積極開展保險理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元。
東航飛行事故主要搜救任務(wù)基本完成
民航局航空安全辦公室主任朱濤在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第十場新聞發(fā)布會上表示，事故發(fā)生后，全體應(yīng)急處置指揮人員和現(xiàn)場搜救人員全力開展應(yīng)急處置工作，7天完成兩部黑匣子搜尋，8天完成全部遇難旅客的身份鑒定和DNA檢測比對工作。目前，指揮部的主要搜救任務(wù)已經(jīng)基本完成。
東航遇難者家屬已獲1485萬元賠款
“3.21”東航MU5735航空飛行器事故后，保險理賠成為關(guān)注焦點。截至3月29日，財產(chǎn)保險方面，承保飛機機身的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預(yù)付保險賠款1.16億元。人身保險方面，相關(guān)保險公司根據(jù)客戶報案情況，積極開展保險理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元。
空難事故中航空保險如何理賠?
除了航空公司的賠償外，空難事故中遇難者家屬還可以獲得保險公司的賠償?！笆紫仁呛娇找馔怆U，如果個人沒購買航意險，但是存在被贈送航意險的情況(如旅行公司贈送意外險)，也可以正常獲得賠償;此外如果乘客購買了普通意外傷害保險，可以獲得保險賠償;最后，如果乘客個人存在其他人身險保單的(比如終身壽險等)，同樣可獲得賠償?！痹谡劶氨ｋU理賠問題時，一位保險從業(yè)人士表示。
航空保險是專門針對飛機運營和航空所涉及的風險的保險，涉及由于飛機、機庫或機場的所有權(quán)、維護或使用而引起的索賠和損失的保險，包括飛機損壞、人身傷害和財產(chǎn)損失。航空險保障了航空公司、機組人員和乘客，在一定程度上避免了他們的財產(chǎn)損失。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國航空保險行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：
航空保險投資前景及規(guī)模分析
中國民航聯(lián)合保險機隊航空保險業(yè)務(wù)是將國航、東航、南航三大集團作為一個整體，其所涵蓋的機隊作為一個投保主體進行參保。由北京航聯(lián)經(jīng)紀作為受托人尋找承保公司，目前我們看到的主承保是人保，部分公司參與共保，但其實承保主體自留部分比例并不高(主承保可能5%-10%的份額)，主要通過分?；蛟俦磙D(zhuǎn)移風險，特別是國際上的再保險公司，例如勞合社等。
航空保險是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟損失的保險業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個人向保險公司支付一定數(shù)額的保險費，即可在保險期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時得到經(jīng)濟賠償。機票中的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。對每一位旅客來說，是否購買航意險完全是自愿。
全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長7.7%;航空保險旅客運輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，全行業(yè)機隊規(guī)模達到6359架，其中運輸飛機為3755架，通用航空器為2604架;運輸飛機日利用率為9.3小時，正班客座率為82.2%。機場方面，截至9月，全國頒證運輸機場有238個。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動，以及新技術(shù)帶來的飛機能力和效率的提升，預(yù)計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空保險市場規(guī)模為34.302億美元，預(yù)計到2030年將達到57.5997億美元，2021年至2030年的復(fù)合年增長率為5.6%。
想了解更多關(guān)于航空保險行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國航空保險行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國航空保險行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
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習近平向東航飛行事故遇難同胞默哀 預(yù)計2030年全球航空保險市場規(guī)模分析 
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