鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀 鋼鐵物流發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年4月10日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 392 19
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我國(guó)鋼鐵行業(yè)布局整體上呈現(xiàn)“北重南輕”、“東多西少”的特點(diǎn)，導(dǎo)致原料和產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸。東北、環(huán)渤海鋼鐵產(chǎn)能過(guò)度集中，由于南北供需錯(cuò)配，大量鋼材北材南運(yùn)。

鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)鋼鐵行業(yè)布局整體上呈現(xiàn)“北重南輕”、“東多西少”的特點(diǎn)，導(dǎo)致原料和產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸。東北、環(huán)渤海鋼鐵產(chǎn)能過(guò)度集中，由于南北供需錯(cuò)配，大量鋼材北材南運(yùn)。此外，由于行業(yè)對(duì)進(jìn)口礦石依賴嚴(yán)重原因，鐵礦原料需要從沿海地區(qū)長(zhǎng)距離運(yùn)送至眾多內(nèi)陸企業(yè)，這些都造成大量物料的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，我國(guó)每噸粗鋼產(chǎn)量背后都需要5噸的鋼鐵物流量作為支撐。不可忽視的是，我國(guó)鋼鐵物流成本長(zhǎng)期居高不下，我國(guó)鋼鐵物流成本是僅次于原燃料采購(gòu)成本的最大支出，物流成本占鋼材總成本的15%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如日本，這一占比為8%～10%;此外，我國(guó)鋼鐵物流現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，無(wú)法很好地滿足鋼鐵生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展的需要。

我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三個(gè)階段，目前由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩從而導(dǎo)致鋼鐵物流行業(yè)也進(jìn)入了分化調(diào)整期，業(yè)務(wù)重心也逐漸向消費(fèi)端轉(zhuǎn)移，滿足用戶的需求，促進(jìn)降本增效，爭(zhēng)取更大的利潤(rùn)空間。近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)整體回暖，各類(lèi)鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量均有不同程度上升，鋼材消費(fèi)量也較上年同期略有增長(zhǎng)，供需兩端增長(zhǎng)都派生鋼鐵物流需求，從而導(dǎo)致鋼鐵物流市場(chǎng)流通量進(jìn)一步增加。未來(lái)，我國(guó)鋼鐵物流走向多元化發(fā)展模式，鋼鐵物流園區(qū)、智慧物流等為發(fā)展重心。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

受益于全球經(jīng)濟(jì)超預(yù)期復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展的趨勢(shì)，我國(guó)建筑、機(jī)械、汽車(chē)、能源、造船、家電、集裝箱等主要下游行業(yè)鋼材消費(fèi)量均保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),促進(jìn)我國(guó)鋼材整體需求量較快增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵下游需求約80%來(lái)自于建筑、機(jī)械及汽車(chē)三大用鋼領(lǐng)域，下游鋼鐵消費(fèi)行業(yè)對(duì)鋼鐵需求較為旺盛，行業(yè)發(fā)展較為穩(wěn)定。

在鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，近年來(lái)在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的大背景下，提高物流效率成為企業(yè)降本增效的重要途徑，很多鋼鐵企業(yè)開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向?qū)鹘y(tǒng)物流模式的改革上。得益于中國(guó)鋼鐵企業(yè)一般產(chǎn)能規(guī)模較大，中國(guó)鋼鐵供給和需求區(qū)域發(fā)展不平衡等多種因素影響，為我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，行業(yè)集中度也在不斷提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化調(diào)整，整體物流效率獲得了提升。

鋼鐵物流發(fā)展趨勢(shì)

據(jù)觀察，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)亟待數(shù)字化發(fā)展。計(jì)劃用未來(lái)三到五年的時(shí)間，完成SAAS系統(tǒng)和全鏈路數(shù)字化管理和在線物流金融服務(wù)功能的改造升級(jí)。

通過(guò)‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’方式，為客戶提供鋼材運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工服務(wù)整套供應(yīng)鏈解決方案;通過(guò)自主研發(fā)的第三方SAAS綜合服務(wù)平臺(tái)，助力中下游物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化和調(diào)度管理智能化，幫助上下游客戶和承運(yùn)商降本增效?！迸重埼锪骺偨?jīng)理李帆表示，受益于數(shù)字化的力量和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作用，在胖貓物流平臺(tái)上，眾多大宗物流承運(yùn)商的運(yùn)量逐漸擺脫了疫情影響，屢創(chuàng)新高。

想要了解更多鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  鋼鐵物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鋼鐵物流未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘鋼鐵物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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