3月新能源車銷量榜單 混動汽車產(chǎn)銷量呈著增長態(tài)勢

• 2022年4月13日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 576 32
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在新能源汽車主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車3月產(chǎn)銷量同比、環(huán)比均呈增長態(tài)勢。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量增速更為明顯。

3月新能源車銷量榜單

據(jù)中中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長勢頭，市場占有率達到21.7%。

混動汽車產(chǎn)銷量呈著增長態(tài)勢

1-3月，汽車產(chǎn)銷量達648.4萬輛和650.9萬輛，在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最快，廣汽集團和奇瑞汽車銷量也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，上汽集團、東風汽車和長安汽車銷量增速略低，其他車企銷量增速有所下降。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車3月產(chǎn)銷量同比、環(huán)比均呈增長態(tài)勢。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量增速更為明顯。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國混合動力汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-3月，汽車產(chǎn)銷量達648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速較1-2月回落6.8個百分點和7.3個百分點。中汽協(xié)表示，3月國內(nèi)多地出現(xiàn)聚集性疫情，加之國際地緣局勢不穩(wěn)定因素增加，我國企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響。此外，芯片短缺沒有明顯好轉(zhuǎn)，特別是動力電池原材料價格快速上漲，推動了企業(yè)生產(chǎn)成本上漲，多數(shù)企業(yè)因此紛紛上調(diào)銷售價格，影響終端市場的銷售。受此影響，汽車總體產(chǎn)銷形勢不及預(yù)期。

新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長也帶動了動力電池出貨量的提升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，3月我國動力電池產(chǎn)量共計39.2GWh，同比增長247.3%，環(huán)比增長23.3%。

混合動力車行業(yè)在政策和需求的推動下，混動技術(shù)迎來市場大發(fā)展。 ?

中國混合動力汽車發(fā)展前景趨勢分析

整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標實現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術(shù)迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實和積極的意義，目前也正是推動混動技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。

從混合動力車行業(yè)消費者的角度來說，汽車不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電全部解決，發(fā)動機和電機動可以互補，不用擔心沒油或沒電。其次，對于環(huán)境和能源利用來說，混合動力汽車減少污染和碳排放量?；旌蟿恿囆袠I(yè)與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低;它既有燃料發(fā)動機動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點，又有電動機無污染和低噪聲的好處。

中國歷來是混合動力車行業(yè)生產(chǎn)和消費的大國,電動車出口國家遍布全球的190多個國家和地區(qū),自行車出口量已經(jīng)占據(jù)全球市場的70%。作為國內(nèi)兩輪電動交通工具的領(lǐng)軍品牌,混合動力車行業(yè)企業(yè)雅迪也在積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,帶領(lǐng)中國電動車揚帆出海,為全球出行市場提供高端、智能的綠色科技出行解決方案。

混合動力車行業(yè)技術(shù)的不斷成熟與完善，從比亞迪 DMI 開始，徹底解決了虧電狀態(tài)下的 油耗問題，同時駕駛平順性得到很好的解決，消費者的駕駛體驗 得到極大的提升，同時售價與同級別燃油車的差異由最初的6-8 萬降至 1-2 萬，無論購置成本還是后期的使用成本都有較大的優(yōu) 勢與吸引力。

除比亞迪之外，長城、吉利、長安、廣汽、奇瑞等 車企紛紛推出自己的新一代混動系統(tǒng)，混合動力車行業(yè)產(chǎn)品供給上也更為豐富。

我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補貼政策，促進了華東地區(qū)混合動力汽車的發(fā)展。

從長遠來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當?shù)姆蓊~，混合動力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會持續(xù)迭代更新。

想了解更多關(guān)于混合動力汽行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國混合動力汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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